[发明专利]一种无轴辅助推进器的收放装置

说明书

本发明涉及船舶推进技术领域，具体涉及一种无轴辅助推进器的收放装置。收放装置设置于用于收纳无轴辅助推进器的舱体内，收放装置包括收放臂本体、对称设置于收放臂本体两侧的收放臂驱动液压缸和对称设置于收放臂本体两侧的收放臂驱动轴组件，收放臂驱动液压缸的活塞杆端部与收放臂驱动轴组件一端铰接，收放臂驱动轴组件另一端与收放臂本体侧向固连，收放臂本体底部与无轴辅助推进器固连，收放臂本体可在收放臂驱动液压缸的驱动下使无轴辅助推进器以旋转的方式从舱体中下放或收回。可将停机状态的无轴辅助推进器收回至舱内或放出至舱外，不仅减少了航行阻力，提升了经济性，而且降低了航行噪声，提升了船舶的YBX。

技术领域

本发明涉及船舶推进技术领域，具体涉及一种无轴辅助推进器的收放装置。

背景技术

无轴辅助推进器（即无轴辅助推进器）的最大优势是其噪音最小，空间需求小，无轴辅助推进器在大型船舶上用作辅助推进系统时，可显著提升船舶的机动性，尤其在进出港口时提供更加精确的控制。

现有的无轴辅助推进器始终设置于船舶外，在船舶敞水航行时，无轴辅助推进器会影响船体线型，导致阻力增大，且会引起较大的振动噪声，推进效率低，增大了燃油消耗和二氧化碳排放量。

因此，为了减少航行阻力、提升经济性、降低航行噪声，需要设置一种无轴辅助推进器的收放机构，使无轴辅助推进器在不工作时，可以被收回至船体内。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种无轴辅助推进器的收放装置，能够实现无轴辅助推进器的收回和放出功能，可将停机状态的无轴辅助推进器收回至舱内或放出至舱外，减少了航行阻力，提升了经济性，而且降低了航行噪声，提升了船舶的YBX（即隐蔽性）。

本发明一种无轴辅助推进器的收放装置，其技术方案为：所述收放装置设置于用于收纳无轴辅助推进器的舱体内，所述收放装置包括收放臂本体、对称设置于收放臂本体两侧的收放臂驱动液压缸和对称设置于收放臂本体两侧的收放臂驱动轴组件，所述收放臂驱动液压缸的活塞杆端部与收放臂驱动轴组件一端铰接，所述收放臂驱动轴组件另一端与收放臂本体侧向固连，所述收放臂本体底部与无轴辅助推进器固连，所述收放臂本体可在收放臂驱动液压缸的驱动下使无轴辅助推进器以旋转的方式从舱体中下放或收回。

较为优选的，所述收放臂驱动轴组件包括收放臂驱动轴、收放臂驱动轴轴承座、收放臂驱动轴轴承、收放臂驱动轴连杆，所述收放臂驱动轴轴承设置于所述收放臂驱动轴上并通过收放臂驱动轴轴承座与舱体内壁固连，所述收放臂驱动轴连杆的一端与收放臂驱动液压缸的活塞杆端部铰接，另一端与收放臂驱动轴一端固连，所述收放臂驱动轴的另一端与收放臂本体侧向固连，所述收放臂驱动轴用于在收放臂驱动液压缸的驱动下绕自身轴线自转。

较为优选的，所述收放臂本体包括无轴辅助推进器连接轴、无轴辅助推进器连接法兰、收放臂筋板和收放臂线型板，所述无轴辅助推进器连接轴两侧连接收放臂驱动轴组件，所述无轴辅助推进器连接轴通过设置于底部的无轴辅助推进器连接法兰与无轴辅助推进器连接，所述收放臂筋板一端与无轴辅助推进器连接轴的外壁固连，另一端与收放臂线型板垂直连接；

所述收放臂线型板具有在无轴辅助推进器收回至舱体时旋转至舱体底部的第一状态和在无轴辅助推进器从舱体中下放时旋转回舱体内的第二状态；

所述收放臂线型板具有在第一状态下与船舶艉部底面线型适配的板面结构。

较为优选的，还包括收放臂锁止插销组件，所述收放臂锁止插销组件垂直于所述收放臂筋板固设于舱体内壁上，所述收放臂筋板上设有用于在第一状态下与收放臂锁止插销组件锁止配合的第一插销孔和用于在第二状态下与收放臂锁止插销组件锁止配合的第二插销孔。

较为优选的，所述收放臂筋板顶部还设有与收放臂筋板和收放臂线型板固连的收放臂止挡板，所述收放臂止挡板与收放臂筋板、收放臂线型板相互垂直，所述舱体内壁在收放臂止挡板上方设有可在第二状态下与所述收放臂止挡板限位配合的收放臂限位块。