[发明专利]一种商用车的换挡机构及操纵装置

说明书

本申请公开了一种商用车的换挡机构及操纵装置，涉及商用车变速器技术领域，所述换挡机构设置于变数箱，其包含换挡摇臂、传动轴和软轴，所述换挡摇臂朝下设置，其顶端套设在传动轴上；所述换挡摇臂的顶端与传动轴同步转动；所述换挡机构还包含换向杠杆、转动轴和连杆，所述转动轴左右水平固定于变数箱结构，所述换向杠杆的中部可转动穿设于转动轴，且换向杠杆的转动平面垂直于转动轴；所述软轴的后端铰接于所述换向杠杆的顶端；所述连杆的两端分别铰接于换挡摇臂的底端和换向杠杆的底端。本申请的目的在于提供一种商用车的换挡机构及操纵装置，将换挡摇臂向下设计，并不改变档位顺序，为标准化货箱预留了足够的上装空间，大大减小了成本。

技术领域

本申请涉及商用车变速器技术领域，具体涉及一种商用车的换挡机构及操纵装置。

背景技术

目前，商用车的选换挡机构基本相同，如图1所示，现有商用车的换挡机构，变速箱100的换挡摇臂6朝上设置，软轴1的后端铰接于换挡摇臂6的顶端，软轴1伸长或缩短，带动换挡摇臂6向前或向后摆动。而换挡摇臂6与传动轴7同步转动，换挡摇臂6向前或向后摆动，进而带动传动轴7逆时针或顺时针转动(图1中的方向)，达到换挡的目的。

但是，现有的选换挡机构的换挡摇臂6超过了车架的上翼面，车架的上翼面近似水平面，而整体呈长方体壳体状的货箱8需要贴近车架的上翼面安置。由于换挡摇臂6的顶端会与货箱8底板发生干涉，原本底部平整的标准化货箱8需要专门针对换挡摇臂6的顶端设置避位槽，避开换挡摇臂6的顶端。朝上设置的换挡摇臂6，使得货箱8无法实现标准化，需要对货箱8进行改造。针对不同型号的商用车，需要设计出特定的避让槽，对换挡摇臂6进行避让，需要对货箱8进行差异化设计，极大提升了货箱8的模具、制造和组装成本。

本领域的技术人员亟待设计一种换挡机构，解决换挡摇臂6对标准化货箱8干涉的问题。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本申请的目的在于提供一种商用车的换挡机构及操纵装置，将换挡摇臂向下设计，并不改变档位顺序，为标准化货箱预留了足够的上装空间，大大减小了成本。

为达到以上目的，采取的技术方案是：一种商用车的换挡机构，其包含换挡摇臂、传动轴和软轴，所述换挡摇臂朝下设置，其顶端套设在传动轴上；所述换挡摇臂的顶端与传动轴同步转动；所述换挡机构还包含换向杠杆、转动轴和连杆，所述转动轴左右水平设置，所述换向杠杆的中部可转动穿设于转动轴，且换向杠杆的转动平面垂直于转动轴；所述软轴的后端铰接于所述换向杠杆的顶端；所述连杆的两端分别铰接于换挡摇臂的底端和换向杠杆的底端。

在上述技术方案的基础上，所述换挡机构包含固定支架，所述固定支架固定连接于变速箱结构，所述转动轴可转动安装于固定支架。

在上述技术方案的基础上，所述固定支架包含两个间隔平行设置的竖直板，所述换向杠杆位于两个竖直板之间，所述转动轴可转动设置在两个竖直板之间。

在上述技术方案的基础上，所述转动轴与竖直板的匹配面设置滚动轴承。

在上述技术方案的基础上，所述换向杠杆的摆动范围位于商用车货箱的安装位的前侧。

在上述技术方案的基础上，所述换向杠杆的顶端到转动轴的长度等于换向杠杆的底端到转动轴的长度。

在上述技术方案的基础上，自然状态的软轴长度与连杆长度的比值，等于换向杠杆的底端到转动轴的长度与换向杠杆的顶端到转动轴的长度的比值。

在上述技术方案的基础上，所述换挡摇臂的顶端与传动轴通过键连接。

本申请还公开了一种操纵装置，所述操纵装置包含换挡球头、换挡杆和如权利要求1所述的换挡机构；所述换挡球头顶面排布标记各个档位，其设置在换挡杆的顶端；所述换挡杆通过换挡机构的软轴连接并控制换向杠杆的顶端前后摆动。