[发明专利]阻尼器组件及液压压缩止动组件

说明书

本发明提供一种阻尼器组件及液压压缩止动组件。一种液压压缩止动(HCS)组件包括：限定了提供阻尼器的压缩腔室与外部空间之间的流体连通的HCS窗口的HCS基部；能够通过活塞的作用而相对于HCS基部移动的弹簧引导件；以及闭合构件，其附接至弹簧引导件并且被配置成选择性地且逐渐地覆盖HCS窗口的一部分以限制通过其的流体流动，HCS窗口的被覆盖的部分随着弹簧引导件相对于HCS基部的位置而变化。一种阻尼器组件包括：限定了内部腔室的管；可滑动地设置在管中并且将内部腔室分成回弹腔室和压缩腔室的活塞；以及HCS组件，其至少部分地设置在压缩腔室内，以限制通过其的流体流动，该限制响应于活塞朝向HCS基部移动而变化。

技术领域

本发明总体上涉及一种用于车辆的阻尼器组件。

背景技术

用于车辆的阻尼器组件在本领域中是公知的。车辆悬架系统被设计成吸收由不平坦的驾驶表面引起的冲击。阻尼器组件通过捕获车轮和车身之间的振动来辅助悬架系统。阻尼器通常与弹簧串联工作，其中阻尼器吸收多余的力，弹簧可以传递到车身。在崎岖不平的道路上，尤其是在弯道上，车身的振动变得足够严重，以使驾驶员失去对车辆的控制。一旦车轮已经通过崎岖不平的区域，阻尼器组件就会阻尼主弹簧的振动。弹簧能量被转换为热并且被阻尼器耗散。早期的阻尼器仅仅是填充有油或气体的筒体。从那以后，阻尼器设计得到了改进。

在一些设计中，阻尼器组件可以使用液压压缩止动装置来提供增强的阻尼特性，该液压压缩止动装置在活塞杆的工作行程范围的预定端部区段上产生附加的阻尼力。在专利公开中公开了设置有这种液压压缩止动装置的示例性阻尼器。液压压缩止动装置不仅取决于活塞组件的位置而且还取决于其在预定端部区段内的速度而允许附加阻尼力的渐进产生，所述阻尼力可以是可调的。

然而，这种液压压缩止动装置可通过使用阻尼器内原本可用于活塞的冲程的空间来限制活塞的冲程长度。

发明内容

本发明提供了一种阻尼器组件。所述阻尼器组件包括：管，所述管限定了内部腔室；活塞，所述活塞可滑动地设置在所述管中并且将所述内部腔室分成回弹腔室和压缩腔室；以及液压压缩止动(HCS)组件，所述HCS组件至少部分地设置在所述压缩腔室内并且包括限定了HCS窗口的HCS基部，所述HCS窗口提供所述压缩腔室与外部空间之间的流体连通，所述HCS组件进一步包括闭合构件(closure member)，所述闭合构件被配置成选择性地且逐渐地覆盖所述HCS窗口的一部分以限制通过所述HCS窗口的流体流动，所述HCS窗口的被覆盖的所述部分响应于所述活塞朝向所述HCS基部移动而变化。

本发明还提供了一种液压压缩止动(HCS)组件。HCS组件包括：HCS基部，其限定了HCS窗口，该HCS窗口提供阻尼器的压缩腔室与外部空间之间的流体连通；弹簧引导件，该弹簧引导件可通过活塞的作用相对于HCS基部移动；以及闭合构件，该闭合构件附接至弹簧引导件并且被配置成选择性地且逐渐地覆盖HCS窗口的一部分以限制通过HCS窗口的流体流动，HCS窗口的被覆盖的所述部分随着弹簧引导件相对于HCS基部的位置而变化。

附图说明

本发明的其它优点将容易理解，因为通过参考下面结合附图考虑的详细描述，本发明的优点将变得更好理解，其中：

图1示出了现有技术的具有低阻尼液压压缩止动件(HCS)的阻尼器的局部剖视图；

图2示出了图1的低阻尼HCS的力与位移的关系图；

图3示出了现有技术的具有高阻尼HCS的阻尼器的局部剖视图；

图4示出了图3的高阻尼HCS的力与位移的关系图；

图5示出了根据本公开的一个方面的具有处于延伸位置的第一HCS组件的阻尼器的局部剖视图；

图6示出了图5的一部分(即虚线框部分)的放大图，示出了通过第一HCS组件并且当HCS组件不工作(inactive)时的流体流动；