[发明专利]一种电池系统、电动设备、快充方法及放电方法在审
申请号: | 202210237203.7 | 申请日: | 2022-03-11 |
公开(公告)号: | CN114552727A | 公开(公告)日: | 2022-05-27 |
发明(设计)人: | 李新建;牛力;郭其鑫;孔维 | 申请(专利权)人: | 中创新航科技股份有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H01M10/44 |
代理公司: | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人: | 刘亚威 |
地址: | 213000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 系统 电动 设备 方法 放电 | ||
本发明公开了一种电池系统、电动设备、快充方法及放电方法,通过对电池模块的设置,使得各电池模块为独立设置,每个电池模块可以独立地进行充放电,进而可以实现各电池模块的同时充电;如此,与现有技术中的电池系统相比,可以有效缩短充电时间,从而实现快充;并且,仅需要对电池系统进行简单地改动,使得每个电池模块可以独立充电,进而可以降低充电时采用的电压平台,从而实现低压充电平台的快充,同时还可以避免电池系统的制作成本增加。
技术领域
本发明涉及电池技术领域,尤指一种电池系统、电动设备、快充方法及放电方法。
背景技术
当前的电池系统的电压范围一般在250V至480V,若要实现快充,需要采用至少800V的电压平台进行充电。如此,需要对电池系统的结构进行较大的改动,同时由于采用较高的电压平台,所以使得电池系统的内部结构的材质需要满足一定的耐压等级才能保证安全的充电,最终导致电池系统的制作成本增加。
发明内容
本发明实施例提供了一种电池系统、电动设备、快充方法及放电方法,用以实现对电池系统的快充,同时还可以避免对电池系统的结构造成较大的改动,避免电池系统的制作成本增加。
第一方面,本发明实施例提供了一种电池系统,包括:多个电池模块,每个所述电池模块包括多个单体电池;
所述电池模块具有总正输出端和总负输出端;
对于任一所述电池模块:所述总正输出端和所述总负输出端均与电池管理系统电连接;
每个所述电池模块的所述总正输出端和所述总负输出端之间的压差不小于预设值。
第二方面,本发明实施例提供了一种电动设备,包括:多个电机、电池管理系统、以及如本发明实施例提供的上述电池系统;
所述电机的设置数量小于或等于所述电池模块的设置数量;
所述电机用于:在所述电池管理系统的控制下,且在至少一个所述电池模块的驱动下工作。
第三方面,本发明实施例提供了一种快充方法,包括:
采用低于预设电压的电压平台,对如本发明实施例提供的上述电池系统中的各电池模块进行快充;
其中,所述预设电压为:在将各所述电池模块串联连接后,对串联连接的各所述电池模块进行快充时采用的电压。
第四方面,本发明实施例提供了一种放电方法,包括:
按照预设的放电策略,控制如本发明实施例提供的上述电池系统中的各电池模块进行依次放电;
在最后一个所述电池模块放电结束,且确定出各所述电池模块均存在剩余电量时,按照所述放电策略,继续控制各所述电池模块进行依次放电,直至各所述电池模块无剩余电量;
其中所述放电策略包括:
对于任一所述电池模块,在释放的电量达到预设电量时停止放电,所述预设电量小于所述电池模块满电时的电量。
本发明有益效果如下:
本发明实施例提供的一种电池系统、电动设备、快充方法及放电方法,通过对电池模块的设置,使得各电池模块为独立设置,每个电池模块可以独立地进行充放电,进而可以实现各电池模块的同时充电;如此,与现有技术中的电池系统相比,可以有效缩短充电时间,从而实现快充;并且,仅需要对电池系统进行简单地改动,使得每个电池模块可以独立充电,进而可以降低充电时采用的电压平台,从而实现低压充电平台的快充,同时还可以避免电池系统的制作成本增加。
附图说明
图1为本发明实施例中提供的一种电池系统的结构示意图;
图2为本发明实施例中提供的另一种电池系统的结构示意图;
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