[发明专利]一种具有固态冷却介质的连接器总成及一种车辆

说明书

本发明公开了一种具有固态冷却介质的连接器总成和车辆，连接器总成包括至少一根电连接骨架和连接器，所述连接器中包含连接端子，所述电连接骨架两端分别与连接端子电连接，所述电连接骨架具有中空内腔，所述电连接骨架外周套接具有屏蔽效能的保护壳，所述电连接骨架外周与所述具有屏蔽效能的保护壳内壁之间形成腔体，所述中空内腔和所述腔体中至少部分填充固态或半固态的冷却介质。本发明能够降低电连接骨架和连接端子因通电产生高温导致的失效，提高整车安全性，同时起到屏蔽电磁干扰的作用。

技术领域

本发明涉及汽车电器技术领域，更具体地，涉及一种具有固态冷却介质的连接器总成及一种车辆。

背景技术

随着新能源汽车的越来越普及，为新能源汽车传输电能的设备和设施也随之发展起来，新能源汽车上的连接器总成由于要达到大功率电机的要求，传输电流都比较大，连接器总成上的高压线缆的直径也随之增大，在车身上的装配也只能手工安装，浪费人力成本及时间成本。

另外，在正常使用的过程中，高压线缆会流经非常大的电流，因此高压线缆和连接接头都会产生大量的热量，由于热量过大将导致高温，高压线缆连接位置以及周边的连接件、固定件会因为高温而失效，影响连接器总成的正常使用，产生短路及断路，甚至产生触电危险，危及生命。

高压线缆由于电流较大，会产生很强的电磁干扰，为了降低电磁干扰的影响，高压线缆通常采用屏蔽网进行电磁干扰的屏蔽，目前常用的屏蔽网是采用金属丝编制而成，需要在线缆生产设备中增加屏蔽编织机，设备价格高，占地面积大，导致连接器的屏蔽线缆价格居高不下。并且目前对连接器的屏蔽技术还没有特别完善，会导致车内电器受到干扰而无法使用。

以上问题目前还没有切实的解决方案，因此，汽车电器技术领域急需一种线径较小，线缆发热量较低，可以实现自动化生产和装配的的连接器总成。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有固态冷却介质的连接器总成及一种车辆的新技术方案。本发明的具有固态冷却介质的连接器总成能够降低电连接骨架和连接端子因通电产生高温导致的失效，降低电连接骨架的直径，延长连接器的使用寿命，提高整车安全性，同时起到屏蔽电磁干扰的作用。

根据本发明的第一方面，提供了一种具有固态冷却介质的连接器总成，包括：至少一根电连接骨架和连接器，所述连接器中包含连接端子，所述电连接骨架两端分别与连接端子电连接，所述电连接骨架具有中空内腔，所述电连接骨架外周套接具有屏蔽效能的保护壳，所述电连接骨架外周与所述具有屏蔽效能的保护壳内壁之间形成腔体，所述中空内腔和所述腔体中至少部分填充固态或半固态的冷却介质。

可选地，所述电连接骨架的材质含有刚性的空心导体材料。

可选地，所述电连接骨架的环形横截面积为0.33mm²-240mm²。

可选地，所述电连接骨架通过焊接或压接的方式与所述连接端子电连接。

可选地，所述保护壳材质含有刚性的导电材料。

可选地，所述保护壳的材质含有金属或导电塑胶。

可选地，所述连接器内部还包含屏蔽内壳，所述屏蔽内壳的材质含有导电材料。

可选地，所述屏蔽内壳的材质含有金属或导电塑胶。