[发明专利]一种混合动力汽车高压电池冷却及控制系统在审
| 申请号： | 202210255698.6 | 申请日： | 2022-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN114530655A | 公开（公告）日： | 2022-05-24 |
| 发明（设计）人： | 刘新慧;王君;张新亮;杨金民;刘晓宇;夏士泽;李东洋;姜鹏;李晓龙;吴鹏;李长硕;尹东升;马道明;武庆震;陈明阳;孙再胜;陈昕;张天枢;赵琦;康丽丽;张帅;左志辉;于小博;张鹏;赵长春;张凯;杨超;代国勇;邵聪慧;刘长峰;高永亮;徐思远;邱宏凯;梁浩;岳强;郑研;周家宇;孙国媛 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/663 | 分类号： | H01M10/663;H01M10/6567;H01M10/625;H01M10/613 |
| 代理公司： | 哈尔滨龙科专利代理有限公司 23206 | 代理人： | 高媛 |
| 地址： | 150060 黑龙江省哈*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 汽车 高压 电池 冷却 控制系统 | ||
1.一种混合动力汽车高压电池冷却及控制系统，其特征在于：包括热交换器(1)、水泵(2)、两个电磁阀、两个膨胀阀及两个三通阀；所述两个电磁阀分别是电磁阀一(3)和电磁阀二(4)，所述两个膨胀阀分别是膨胀阀一(5)和膨胀阀二(6)，所述两个三通阀分别是三通阀一(7)和三通阀二(8)；
空调压缩机(9)的冷媒出口与空调冷凝器(10)的冷媒入口之间、所述空调冷凝器(10)的冷媒出口与三通阀一(7)的入口之间、所述三通阀一(7)的其中一个出口与热交换器(1)的冷媒入口之间、三通阀一(7)的另一个出口与空调蒸发器(11)的冷媒入口之间、所述热交换器(1)的冷媒出口与三通阀二(8)的其中一个入口之间、所述空调蒸发器(11)的冷媒出口与三通阀二(8)的另一个入口之间、所述三通阀二(8)的出口与空调压缩机(9)的冷媒入口之间分别通过冷媒管路连通；三通阀一(7)与热交换器(1)之间的冷媒管路上由入口至出口方向装有电磁阀二(4)和膨胀阀二(6)，三通阀一(7)与空调蒸发器(11)之间的冷媒管路上由入口至出口方向装有电磁阀一(3)和膨胀阀一(5)；高压电池(12)的出水口与热交换器(1)的循环水入口之间、热交换器(1)的循环水出口与水泵(2)的入水口之间、所述水泵(2)的出水口与高压电池(12)的入水口之间分别通过水管连通；
VCU整车控制器(13)分别与空调压缩机(9)和高压电池(12)信号连接，所述VCU整车控制器(13)分别与电磁阀一(3)和电磁阀二(4)电连接。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车高压电池冷却系统，其特征在于：所述水泵(2)与高压电池(12)之间并联有补液壶(14)。
3.根据权利要求2所述的一种混合动力汽车高压电池冷却系统，其特征在于：所述补液壶(14)的壶盖上安装有气压阀。
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