[发明专利]一种多体船推进装置在审
| 申请号： | 202210263256.6 | 申请日： | 2022-03-17 |
| 公开（公告）号： | CN114802675A | 公开（公告）日： | 2022-07-29 |
| 发明（设计）人： | 杨达梅;张丹 | 申请（专利权）人： | 广州船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第六0五研究院） |
| 主分类号： | B63H5/15 | 分类号： | B63H5/15;B63H5/16;B63B1/10 |
| 代理公司： | 广州致信伟盛知识产权代理有限公司 44253 | 代理人： | 龙日权;李东来 |
| 地址： | 510250 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 多体船 推进 装置 | ||
1.一种多体船推进装置，包括若干个并列设置的船舶片体（1），各船舶片体的底部分别安装有推进器（2），其特征在于：两侧的船舶片体的底部外侧安装有外舷导管（3），两侧的船舶片体的底部内侧和其它船舶片体的底部两侧分别安装有内舷导管（4），外舷导管和内舷导管均与推进器连通，且内舷导管对水流的导流方向指向相邻船舶片体的底部下方。
2.根据权利要求1所述的多体船推进装置，其特征在于：船舶为双体船，两船舶片体（1）的底部外侧安装有外舷导管（3），两船舶片体的底部内侧安装有内舷导管（4）。
3.根据权利要求1或2所述的多体船推进装置，其特征在于：内舷导管（4）倾斜设置，且设内舷导管的导管中心线与船舶基线的夹角为α，内舷导管的直径为d，推进器（2）相对于船舶片体（1）底端的安装高度为h，两船舶片体中心线的距离为L，那么它们满足下列关系：
。
4.根据权利要求3所述的多体船推进装置，其特征在于：外舷导管（3）和内舷导管（4）同轴设置。
5.根据权利要求1或2所述的多体船推进装置，其特征在于：内舷导管（4）包括水平设置并与推进器（2）连接的水平段（41）和倾斜设置并连通至船舷的倾斜段（42），且设内舷导管的导管中心线与船舶基线的夹角为α，水平段末端与船舶片体中心线的距离为b，推进器相对于船舶片体（1）底端的安装高度为h，两船舶片体中心线的距离为L，那么它们满足下列关系：
。
6.根据权利要求5或所述的多体船推进装置，其特征在于：外舷导管（3）水平设置。
7.根据权利要求1或所述的多体船推进装置，其特征在于：外舷导管（3）和内舷导管（4）的出口处分别安装有格栅（5）。
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