[发明专利]控制臂总成多通道路谱随机加载试验方法及试验系统

权利要求书

1.一种控制臂总成多通道路谱随机加载试验方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1.确定控制臂总成路谱采集方法及试验加载方案：

S11.确定控制臂总成的载荷类型及路谱采集信号类型；

S12.通过CAE分析，确定应变采集位置，完成这车道路载荷谱的采集；

S13.利用虚拟迭代方法，在仿真模型中获得控制臂总成的载荷；

S2.设计满足可模拟施加整车载荷的加载机构；

S3.通过路谱迭代，开展多同道路谱随机加载试验；

S4.对比台架试验失效形式与整车失效形式，判断试验方法有效性。

2.如权利要求1所述的一种控制臂总成多通道路谱随机加载试验方法，其特征在于，所述步骤S11包括：

1.1)分析影响控制臂可靠性的主要载荷，确定试验载荷为横向载荷、纵向载荷、垂向载荷；

1.2)确定试验时各向载荷的类型，从试验方便、可控角度考虑横向与纵向为力，垂向为位移；

1.3)确定各向路谱采集信号的类型，横向、纵向采集控制臂的应变，垂向采集球头销位移。

3.如权利要求1所述的一种控制臂总成多通道路谱随机加载试验方法，其特征在于，所述步骤S12包括：

1.4)通过CAE分析，确定横向与纵向应变采集的位置；

1.5)按确定的位置布置传感器，并对其进行标定；

1.6)完成整车道路载荷谱的采集；

1.7)根据路谱采集数据及标定结果完成台架试验载荷的转化。

4.如权利要求1所述的一种控制臂总成多通道路谱随机加载试验方法，其特征在于，所述步骤S13包括：

1.8)通过采集到的六分力、应变、位移等载荷谱，利用虚拟迭代技术，在仿真模型中获得控制总成的载荷；

1.9)将处理后的试验载荷与模型获得的载荷进行比对，若二者差异较大，则优化仿真模型，最终实现试验载荷的虚拟采集。

5.一种控制臂总成多通道路谱随机加载试验系统，其特征在于，包括台架、纵向载荷加载机构、侧向载荷加载机构、扭转载荷加载机构、导向加载机构、扭转座(8)；扭转座(8)转动连接在台架上，控制臂总成(2)的衬套端按实车装配型式固定在扭转座(8)上，控制臂总成(2)可相对于扭转座(8)转动；纵向载荷加载机构竖直布置，其一端固定在台架上，另一端通过导向加载机构与控制臂总成(2)连接，对控制臂总成(2)施加纵向载荷；侧向载荷加载机构水平布置，其一端位置固定，另一端通过导向加载机构与控制臂总成(2)连接，对控制臂总成(2)施加侧向载荷；扭转载荷加载机构水平布置，其一端位置固定，另一端与扭转座(8)连接，对控制臂总成(2)施加扭转载荷。

6.如权利要求5所述的一种控制臂总成多通道路谱随机加载试验系统，其特征在于，所述扭转座(8)上端通过上扭转轴(91)转动连接在上底座(71)上，扭转座(8)下端通过下扭转轴(92)转动连接在下底座(72)上，上底座(71)和下底座(72)分别安装在台架上；所述扭转载荷加载机构与下扭转轴(91)连接。

7.如权利要求5所述的一种控制臂总成多通道路谱随机加载试验系统，其特征在于，所述扭转座(8)上分别固定有小端连接座(81)、大端连接座(82)、拱形夹(83)；所述控制臂总成(2)的小端衬套21通过转轴与扭转座(8)上部固定的小端连接座(81)连接，大端衬套22通过拱形夹(83)和螺栓与扭转座(8)下部固定的大端连接座(82)连接。

8.如权利要求5所述的一种控制臂总成多通道路谱随机加载试验系统，其特征在于，所述导向加载机构包括导向杆(41)、导向座(42)、加载座(43)、球销座(44)；控制臂总成(2)的球头销端与球销座(44)活动连接，球销座(44)与加载座(43)固定连接，导向杆(41)的两端分别通过铰链与导向座(42)及加载座(43)铰接；所述纵向载荷加载机构与加载座(43)刚性连接；侧向载荷加载机构与加载座(43)铰接。