[发明专利]控制臂总成多通道路谱随机加载试验方法及试验系统

说明书

本发明公开了一种控制臂总成多通道路谱随机加载试验方法及试验系统，试验系统包括台架、纵向载荷加载机构、侧向载荷加载机构、扭转载荷加载机构、导向加载机构、扭转座；扭转座转动连接在台架上，控制臂总成的衬套端按实车装配型式固定在扭转座上；纵向载荷加载机构竖直布置，其一端固定在台架上，另一端通过导向加载机构与控制臂总成连接，对控制臂总成施加纵向载荷；侧向载荷加载机构水平布置，其一端位置固定，另一端通过导向加载机构与控制臂总成连接，对控制臂总成施加侧向载荷；扭转载荷加载机构水平布置，其一端与扭转座连接，对控制臂总成施加扭转载荷。本发明能达到降低试验成本、缩短试验周期、提高试验效率的目标。

技术领域

本发明属于台架试验技术领域，涉及一种控制臂总成多通道路谱随机加载试验方法及试验系统，具体为一种麦弗逊式悬架用控制臂总成多通道路谱随机加载试验方法及试验系统。

背景技术

麦弗逊式独立悬架用控制臂总成是汽车中的关键部件，在产品开发及问题解决时，需要利用台架试验对其进行可靠性验证。

汽车试验分为实际道路试验，试车场试验和室内台架试验。室内台架试验由于周期短、成本低、复现性好而成为现今阶段应用最广泛的试验方法。室内台架试验又可以分为等幅谱试验和多级谱试验。

CN106033026A公开了一种以提供随机谱试验的控制臂总成前后衬套的疲劳试验装置和应用该装置的试验方法，可以得到与实际使用结果接近的控制臂总成前后衬套的失效模式和失效里程。该疲劳试验装置包括摆动台架，摆动台架上设有用于固定待试验控制臂总成的销轴固定端的第一工装和用于固定待试验控制臂总成的前后衬套固定端的第二工装，第二工装的前后衬套固定销的中心连线与所述摆动台架的摆动轴平行，摆动台架的旁侧还设有用于提供所述试验控制臂总成的X向和Y向载荷的第三工装，第三工装与所述待试验控制臂总成的球头销固定端连接。本发明可以在试验中模拟控制臂总成的实际使用受力状态，得到与实际使用结果接近的控制臂总成前后衬套的失效模式和失效里程。

CN104655435A公开了一种副车架带控制臂总成的纵向多级谱加载试验台架及其试验方法，试验台架包括用于固定副车架的第一组合支架和用于对副车架两侧的控制臂上所设球销施加载荷的两个驱动器，驱动器通过球销加载夹具与球销连接，球销加载夹具并与导向夹具连接。本发明的副车架带控制臂总成的纵向多级谱加载试验台架及其试验方法，能够体现路试受力情况，考虑了零件在不同载荷下的疲劳性能，并复现路试失效模式，从而能够更加真实地反映零件的使用特性和试验场试验的载荷谱，所以试验精度比等幅加载更高，同时通过损伤等效控制试验频次，大大缩短了试验周期，提高了试验效率，有利于零件的前期开发验证。

CN208420381U公开了一种乘用车控制臂单独台架试验装置，其特征在于，包括控制臂、球头固定夹具、第一衬套固定夹具、第二衬套固定夹具、导轨和液压动力系统；所述液压动力系统与所述导轨相连，所述导轨与所述球头固定夹具固连；所述控制臂具有第一固定支点、第二固定支点和第三固定支点，所述第一固定支点与所述球头固定夹具固定相连，所述第二固定支点与所述第一衬套固定夹具固连，所述第三固定支点与所述第二衬套固定夹具固连。本发明通过设置球头固定夹具、第一衬套固定夹具、第二衬套固定夹具固定控制臂以模拟车身装置，使得整个试验装置搭建方便，占用空间小。

目前，控制臂总成台架试验主要有两种方案，一种是单通或两通道的等幅加载试验，另一种是在悬架系统12通道或整车24通道道路模拟试验中对控制臂进行考核。

第一种试验方案的试验载荷一般与实车受力状态不一致，很难做到台架的失效形式与实际失效形式一致，只适用于比对验证，不能精准、快速的指导产品开发及质量问题解决。第二种方案需要对整车或悬架系统进行多通道的随机加载试验，才能考核到控制臂总成及其各零部件，试验的成本高、难度大、周期长。

发明内容