[发明专利]一种低噪音、低拖滞固定式制动钳总成

说明书

本发明涉及一种低噪音、低拖滞固定式制动钳总成，属于汽车零部件技术领域，包括具有制动盘避让孔的制动钳体、位于制动盘两侧且两端通过导向销与制动钳体连接的制动块、位于两制动块之间且使两制动块有互斥运动趋势的弹性复位机构、安装在制动钳体上驱动制动块向制动盘移动的活塞，导向销上套设有回位簧以使对应制动块有远离制动盘的趋势；弹性复位机构支承在制动块的背板上，且其上设有压紧件，以给制动块施加压向导向销的正压力。本发明通过在制动块与制动盘之间设置回位簧，可靠地实现了制动块的主动回位，解决了制动块与制动盘之间的拖滞力和噪音问题。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种低噪音、低拖滞固定式制动钳总成。

背景技术

制动钳总成拖滞力的大小直接影响燃油车的油耗、CO₂的排放量，以及电动车的续航里程。但现有制动器行业使用的固定式制动钳总成不具有使制动块自动回位的功能，解除制动后需要靠调整转动的制动盘撞击制动块，使制动块脱离制动盘。

由于内外两侧制动块无法及时复位，导致无法保证制动盘与制动块之间的合理间隙，制动盘与制动块之间仍存在摩擦力，因此易产生拖滞力，使得车辆油耗增加和较大的CO2排放量，污染大气。

另外，现有制动器行业使用的固定式制动钳总成对噪音的抑制非常困难，而噪音对人体会造成一定的伤害。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种低噪音、低拖滞固定式制动钳总成，以解决制动块与制动盘之间的拖滞力和噪音问题。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种低噪音、低拖滞固定式制动钳总成，包括具有制动盘避让孔的制动钳体、位于制动盘两侧且两端通过导向销与制动钳体连接的制动块、位于两制动块之间且使两制动块有互斥运动趋势的弹性复位机构、安装在制动钳体上驱动制动块向制动盘移动的活塞，导向销上套设有回位簧以使对应制动块有远离制动盘的趋势；弹性复位机构支承在制动块的背板上，且其上设有压紧件，以给制动块施加压向导向销的正压力。

可选地，在用于承受制动力的制动钳体支承面与制动块之间设有缓冲件，缓冲件安装在制动钳体上。

可选地，所述缓冲件为卡簧，安装在制动钳体对应制动块两端的位置。

可选地，所述弹性复位机构包括弹性片，弹性片支撑在两制动块上，弹性片远离制动盘的一侧设有用作压紧件的压轴以使弹性片压向制动块，弹性片在制动块的转动作用下绕压轴的轴心线浮动转动；弹性片上设有至少一个复位爪，复位爪的两端分别与两制动块的背板接触以使两制动块有远离制动盘的趋势。

可选地，所述弹性片呈工字型，包括腹部和位于腹部两端的翼部，翼部的两端分别支撑在两制动块上，腹部具有呈弧形或V型的导向槽，压轴位于导向槽内。

可选地，所述弹性片上设有两个复位爪，两个复位爪分别位于压轴的两侧。

可选地，所述回位簧呈纺锤形，由具有弹性的材料绕制而成。

可选地，所述导向销靠近制动盘的一端伸出制动块的背板，回位簧套设在该伸出端上。

可选地，所述制动块的背板上设有质量块，以改变制动时制动钳的振动模态。

可选地，所述制动钳体与活塞之间设置有橡胶密封件。

可选地，所述压轴为光轴或压轴。

本发明的有益效果在于：

1.本发明通过在制动块与制动盘之间设置回位簧，可靠地实现了制动块的主动回位，解决了制动块与制动盘之间的拖滞力问题。

2.本发明通过将弹性复位机构支承在制动块的背板上，并在其上设有压紧件，以给制动块施加压向导向销的正压力，能够有效消除制动块与导向销、制动钳体之间的撞击异响。