[发明专利]自行式冶金车辆驱动装置联合加载试验台及其工作方法

说明书

本发明提供一种自行式冶金车辆驱动装置联合加载试验台及其工作方法，包括主试驱动装置、陪试驱动装置、车轴支撑装置、轴重加载装置、转矩加载装置和转矩平衡装置；车轴支撑装置包括用于支撑固定主试驱动装置的第一车轴支撑装置及用于支撑固定陪试驱动装置的第二车轴支撑装置；主试驱动装置的两侧分别连接有加载轴承一和加载轴承二，轴重加载装置用于对加载轴承一和加载轴承二施加不同的拉力；主试驱动装置与陪试驱动装置相连，转矩加载装置用于对主试驱动装置和陪试驱动装置施加转矩；转矩平衡装置用于平衡主试驱动装置和陪试驱动装置的转矩。本发明既能进行超过40吨的轴重加载，又能同时进行转矩加载，实现轴重、转矩的动态模拟。

技术领域

本发明涉及一种自行式冶金车辆驱动装置联合加载试验台及其工作方法。

背景技术

自行式冶金车辆是冶金运输环节的新型核心设备，具有绿色环保、提高效率的优点，作为大型冶金运输设备，具有轴重大、冲击大的特点，其轴重一般达到40吨以上，远超一般轨道机车30吨的轴重。而且车辆运行冲击极不稳定，不确定因素较多，轴重变化较大，对驱动装置的性能、质量、稳定性提出了更高的要求，驱动装置的可靠性对冶金车辆安全可靠运行具有重要影响。所以，为了保障驱动装置的质量，进行模拟超过40吨轴重的工况的加载试验是必要的。

轴重大造成驱动车轴的挠曲变形较大是冶金车辆驱动装置面临的最严峻的问题，进行既能模拟车轮两侧不同的轴重载荷，又能同时加载驱动转矩的试验是必须进行的。而现有技术只能对驱动装置进行空载或单独转矩加载跑和试验，无法实现对驱动装置模拟轴重加载，无法模拟冶金车辆运行时的恶劣工况。

在试验中，需使支撑作用点和加载作用点与车轮、轴承箱位置相同，作用形式与实际车辆一致，才能更好的模拟冶金车辆驱动车轴的受力作用点和受力情况。现有技术只能车轮悬空跑和，或采用配对车轮的方式跑和，无法既施加轴重载荷，又能模拟车轮对驱动装置的支撑情况。

目前的验证只能在驱动装置出厂前进行空载试验，在样车交付用户后，在用户现场再进行热负荷试运行，对试验场地的要求较高，场地轨道线路单一，影响其他车辆正常生产作业，还包括车辆充电、检修等问题，都导致长时间持续试验难以保证。同时，试验耗时过长，一旦试验中出现问题，可能对冶金车辆本身造成重大损失，如铁水车等出现问题可能对生产安全造成重大影响。而且现场的问题难以快速解决，试验后的拆解检验工作难以组织，对制造商和用户的时间、人力、物力成本均造成较大浪费。

为解决上述问题，亟需开发一种能同时对驱动装置加载超过40吨的轴重和转矩，能够模拟自行式冶金车辆驱动装置实际工况的试验台。

发明内容

根据上述提出的目前的验证只能在驱动装置出厂前进行空载试验，在样车交付用户后，在用户现场再进行热负荷试运行，对试验场地的要求较高，场地轨道线路单一，影响其他车辆正常生产作业，还包括车辆充电、检修等问题，都导致长时间持续试验难以保证；同时，试验耗时过长，一旦试验中出现问题，可能对冶金车辆本身造成重大损失，如铁水车等出现问题可能对生产安全造成重大影响；而且现场的问题难以快速解决，试验后的拆解检验工作难以组织，对制造商和用户的时间、人力、物力成本均造成较大浪费的技术问题，而提供一种自行式冶金车辆驱动装置联合加载试验台及其工作方法。本发明主要利用车轴支撑装置、轴重加载装置、转矩加载装置和转矩平衡装置等，从而能同时对驱动装置加载轴重和转矩，轴重载荷超过40吨，并能两侧调整不同的轴重，能够模拟自行式冶金车辆驱动装置的实际工况，检验温度、振动、润滑、密封、间隙量、齿轮啮合等项目，提高自行式冶金车辆的可靠性和安全性，降低加载试验成本。

本发明采用的技术手段如下：

一种自行式冶金车辆驱动装置联合加载试验台，包括：主试驱动装置、陪试驱动装置、安装在试验平台上的车轴支撑装置、轴重加载装置、转矩加载装置和转矩平衡装置；试验平台为T型槽地面连接结构；

所述车轴支撑装置用于支撑主试驱动装置和陪试驱动装置；