[发明专利]一种飞机应急舱门

说明书

本发明公开了一种飞机应急舱门，包括铰接于飞机壳体内、可绕铰接中心转动且受第一锁点机构、第二锁点机构约束的舱门壳体；所述舱门壳体内侧下方中部靠左设有内开门把手组件，舱门壳体外侧下方中部设有外开门把手组件，内开门把手组件与外开门把手组件机械连接，外开门把手组件与设于舱门壳体右侧下方的第一锁点机构、舱门壳体下方左侧的第二锁点机构机械连接，第一锁点机构与飞机壳体的纵梁相连接，第二锁点机构与飞机壳体下方的梁相连接。本发明能够利用两个锁点及顶部的铰链锁定，能在遇到紧急情况下方便抛放。

【技术领域】

本发明涉及飞行器结构设计的技术领域，特别是一种飞机应急舱门的技术领域。

【背景技术】

目前的飞机应急舱门的开启方式仍旧是老式结构，这种结构的开启并非很便利。且飞机的应急舱门要求锁定保险可靠。为此，需要一种新型的飞机应急舱门结构，能够便于内部方便快速打开，且锁定安全。

【发明内容】

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种飞机应急舱门，能够利用两个锁点及顶部的铰链锁定，能在遇到紧急情况下方便抛放。

为实现上述目的，本发明提出了一种飞机应急舱门，包括铰接于飞机壳体内、可绕铰接中心转动且受第一锁点机构、第二锁点机构约束的舱门壳体；所述舱门壳体上端中部与飞机壳体的横梁铰接、舱门壳体可绕铰接中心转动且铰接中心为铰接杆，铰接杆上固定有铰链把手组件且铰链把手组件与飞机壳体的横梁相配合；所述舱门壳体内侧左上端铰接于飞机壳体的弧形梁右侧且舱门壳体可绕铰接中心转动，舱门壳体内侧右上端通过气弹簧组件与飞机壳体的纵梁相连；所述舱门壳体内侧下方中部靠左设有内开门把手组件，舱门壳体外侧下方中部设有外开门把手组件，内开门把手组件与外开门把手组件机械连接，外开门把手组件与设于舱门壳体右侧下方的第一锁点机构、舱门壳体下方左侧的第二锁点机构机械连接，第一锁点机构与飞机壳体的纵梁相连接，第二锁点机构与飞机壳体下方的梁相连接。

作为优选，所述飞机壳体包括外蒙皮以及设置于外蒙皮的内侧的纵梁、横梁、弧形梁，所述纵梁、横梁、弧形梁用于支撑外蒙皮。

作为优选，所述气弹簧组件包括异形气弹簧座、气弹簧和纵梁气弹簧座，所述舱门壳体内侧右上端固定有异形气弹簧座，异形气弹簧座上铰接有气弹簧的一端且气弹簧可绕铰接中心转动，气弹簧另一端铰接于纵梁气弹簧座上且气弹簧可绕铰接中心转动，所述纵梁气弹簧座固定于飞机壳体的纵梁上。

作为优选，所述铰链把手组件包括铰链把手、把手夹和把手座，把手座固定在舱门壳体上端的铰接杆上，把手座上铰接有铰链把手且铰链把手可绕铰接中心转动，铰链把手上端配合于把手夹内，把手夹固定在横梁上。

作为优选，所述内开门把手组件包括内把手、内把手壳、第一刹车线结构、内把手卷簧、内把手主轴、连臂和连臂轴(57)，内把手壳固定于舱门壳体外侧下方中部，内把手壳内安装有内把手主轴，内把手主轴上套装有内把手、内把手卷簧，内把手卷簧一端与内把手相配合、另一端与内把手壳相配合，内把手主轴上下对称安装有连臂，连臂另一端固定于连臂轴(57)上，连臂轴(57)上端固定第一刹车线结构的一端，第一刹车线结构的另一端与外开门把手组件相连接。

作为优选，所述第一锁点机构包括纵梁连接座、第一锁点机构壳体、第一锁定叉、第一锁定叉主轴、第一锁定叉卷簧、第一拨轮、第一拨轮轴、第一拨轮卷簧、指示扇齿和指示齿轮轴，第一锁点机构壳体安装于舱门壳体内侧右下部，第一锁点机构壳体内部通过第一锁定叉主轴安装有第一锁定叉，第一锁定叉主轴上套装有第一锁定叉卷簧，第一锁定叉卷簧一端与第一锁定叉相连、另一端与第一锁点机构壳体相连；所述第一锁点机构壳体内部通过第一拨轮轴安装有第一拨轮，第一拨轮轴上套装有第一拨轮卷簧，第一拨轮卷簧一端与第一拨轮相连、另一端与第一锁点机构壳体相连，第一拨轮与第一锁定叉相啮合，第一拨轮与外开门把手组件的第二刹车线结构的端部相连接；所述第一锁定叉上设有开口且开口用于约束纵梁连接座，纵梁连接座固定于飞机壳体的纵梁上；所述第一锁定叉主轴端部固定有指示扇齿，指示扇齿为扇形齿轮且与指示齿轮轴相啮合，指示齿轮轴固定于第一锁点机构壳体内。