[发明专利]准确识别热泵空调车外侧换热器结霜的方法及其实施装置

说明书

一种汽车空调技术领域的准确识别热泵空调车外侧换热器结霜的方法及其实施装置，可在制热模式下运行该系统，对车外侧换热器出口制冷剂的温度进行测定，并计算车外侧换热器出口制冷剂温度的理论计算值，最终得出车外侧换热器出口制冷剂温度的测试实际值与车外侧换热器出口制冷剂温度的理论计算值之间的温差，根据该温差，判断车外侧换热器是否结霜。本发明可通过准确的数值进行车外侧换热器结霜状态的判断，准确性高，对汽车空调性的车外侧换热器的结霜状态的判断起到了积极的作用。

技术领域

本发明涉及的是一种汽车空调技术领域的换热器结霜识别方法，特别是一种采用温差方式的准确识别热泵空调车外侧换热器结霜的方法及其实施装置。

背景技术

热泵型汽车空调在制热的模式运行的情况下，车外侧换热器担任蒸发器的作用，该蒸发器在温度较低的环境中吸收热量至车舱内部，以供乘客进行采暖。在车外侧换热器的吸热过程中，当换热器表面温度低于0℃、且换热器的相对湿度低于进风空气时，霜层会逐渐出现在换热器的表面。长期使用后，会导致换热器表面被霜覆盖，从而失去从空气吸热的能力。为了使热泵能够在制热模式下能够长时间运行、且有持续的吸热能力，当车外换热器出现结霜的情况时，需要对该换热器进行化霜，而化霜则必须准确识别出车外侧换热器的结霜状态。如果能设计一种能准确识别出车外侧换热器的结霜状态的系统，对热泵型汽车空调的优化会起到积极的作用。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出一种准确识别热泵空调车外侧换热器结霜的方法及其实施装置，在制热模式下对车外侧换热器出口制冷剂温度进行测定，对比车外侧换热器出口制冷剂温度的测试实际值与车外侧换热器出口制冷剂温度的理论计算值，从而判断车外侧换热器是否结霜。

本发明是通过以下技术方案来实现的：

本发明提供一种准确识别热泵空调车外侧换热器结霜的方法，在空调制热模式下通过车外侧换热器的出口制冷剂温度的理论计算值与测试实际值之间的温差ΔT来判断车外侧换热器是否结霜：当ΔT大于等于一定温度T₁并持续一定时间S₁后，可判断车外车换热器已经充分结霜；当热泵系统中压缩机转速大于等于一定转速R，ΔT小于一定温度T₂且持续一定时间S₂后，结霜判断由成立切换为结霜消失。

进一步地，在本方法中，出口制冷剂温度的理论计算值的计算公式为T_计算＝K1*EAC_转速+K2*T_环境+C，温差ΔT的计算公式为ΔT＝T_计算-T_测试,其中，C为常数项；EAC_转速为热泵系统中压缩机的转速，单位为rpm；K1为压缩机转速计算项的系数，K2为环境温度计算项的系数；T_环境为环境温度，单位为℃；T_计算为车外侧换热器的出口制冷剂温度的理论计算值，单位为℃；T_测试为车外侧换热器的出口制冷剂温度的测试实际值，由车外侧换热器出口制冷剂温度传感器测得,单位为℃。

更进一步地，在本方法中，T₁为7℃，S₁为2min，R为800rpm，T₂为5℃，S₂为3min。

更进一步地，在本方法中，车外侧换热器是否结霜的判断是空调在制热模式运行一定时间S₃后才进行。

更进一步地，在本方法中，S₃为5min。

更进一步地，在本方法中，空调在制热模式运行时，室外的环境温度需低于5℃；当环境温度大于6℃时，结霜判断由成立切换为结霜消失。

更进一步地，在本方法中，在对车外侧换热器的结霜状态进行判断时，车外侧换热器的出口制冷剂温度的测试实际值需小于0℃；当车外侧换热器的出口制冷剂温度的测试实际值大于1℃时，结霜判断由成立切换为结霜消失。