[发明专利]一种新能源电池应用辅助散热电池包工装

说明书

本发明公开了一种新能源电池应用辅助散热电池包工装，包括工装主体，所述工装主体的上下两面对称开设有水袋放置槽，所述水袋放置槽的边侧对称开设有四组边槽，所述水袋放置槽内贯穿开设有若干组冷却穿孔，所述水袋放置槽内分别设置有上冷却水袋和下冷却水袋，所述上冷却水袋处安装有上活动压板，所述下冷却水袋处安装有下活动压板。本发明所述的一种新能源电池应用辅助散热电池包工装，本工装利用若干组吸热单体伸入电池包的内部，充分吸收热量，从而显著提高散热效果，该吸热单体可以收缩或者膨胀，因此安装和拆卸方便，并且可以进行换液，在压板下压后，被压缩，进一步节约占有的空间，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

技术领域

本发明涉及新能源电池技术领域，特别涉及一种新能源电池应用辅助散热电池包工装。

背景技术

电池包作为混合动力汽车的主要储能元件，是混合动力汽车的管件部件，其性能与使用寿命将影响整车性能的好坏，车用电池组是由多个电池单体串联成模块后再组成电池组的，车辆上的装载空间有限，车辆所需电池数目较大，电池均为紧密排列连接；当车辆在高速、低速、加速、减速等交替变换的不同行驶状况下运行时，电池会以不同倍率放电，以不同生热速率产生大量热量，加上时间累积以及空间影响会产生不均匀热量聚集，从而导致电池组运行环境温度复杂多变；如果电池组不能够得到良好的散热而长时间处于高温的环境中，会造成电池组各处温度不均匀，影响电池单体的一致性；由于发热电池体的密集摆放，中间区域必然热量聚集较多，边缘区域较少，增加了电池包中各单体之间的温度不均衡，加剧各电池模块、单体内阻和容量不一致性；时间积累，会造成部分电池过充电或过放电反应，进而影响电池的寿命与性能；目前会采取强制通风空冷或者安装专用散热装置的方式对电池包壳体进行散热，但考虑到车内空间狭小，并且电池包内部零件密集，从而导致这两种方式的散热效果差，散热的成本也高，在实际应用中不受到消费者欢迎，我们提出一种新能源电池应用辅助散热电池包工装。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种新能源电池应用辅助散热电池包工装，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种新能源电池应用辅助散热电池包工装，包括工装主体，所述工装主体的上下两面对称开设有水袋放置槽，所述水袋放置槽的边侧对称开设有四组边槽，所述水袋放置槽内贯穿开设有若干组冷却穿孔，所述水袋放置槽内分别设置有上冷却水袋和下冷却水袋，所述上冷却水袋处安装有上活动压板，所述下冷却水袋处安装有下活动压板，所述上活动压板和下活动压板的边侧均设置有弹性卡块，所述上活动压板和下活动压板的内表面安装有和四组边槽相对应的压杆，所述上冷却水袋和下冷却水袋的边侧穿过边槽形成包裹部，所述上冷却水袋和下冷却水袋的底部连通设置有若干组电池吸热单体，所述电池吸热单体包括连通管、膨胀管和底部的第一磁铁，所述工装主体的中部位于两组水袋放置槽之间放入有中间固定槽，所述中间固定槽内放置有电池包，所述电池包外壳体的上下面开设有和冷却穿孔相对应的散热孔，所述电池包内部排列设置有电池片，所述电池吸热单体伸入相邻电池片的间隙中。

优选的，所述上冷却水袋和下冷却水袋的中部均设置有换液口和盖帽，所述上活动压板和下活动压板相对应的位置设置有连通孔，通过换液管向上冷却水袋和下冷却水袋中抽取液体或者增加新液体。

优选的，所述弹性卡块作用在水袋放置槽的边侧卡槽内，起到连接固定作用，所述包裹部覆盖电池包侧面的散热口上。

优选的，所述膨胀管处于收缩折叠状态，受到液体压力后撑开，伸入到相邻电池片的间隙中内，所述电池包的内部设置有和第一磁铁相适配的第二磁铁。

优选的，所述上冷却水袋和下冷却水袋的电池吸热单体依次上下交替分布在电池包内，所述电池包外壳体的上下面的散热孔也相对应交替设置，配合内部电池片的排列。

本发明通过改进在此提供一种新能源电池应用辅助散热电池包工装，与现有技术相比，具有如下显著改进及优点：