[发明专利]一种电控五通阀在审
申请号: | 202210545767.7 | 申请日: | 2022-05-17 |
公开(公告)号: | CN114923008A | 公开(公告)日: | 2022-08-19 |
发明(设计)人: | 郑冰;赵舟;韩俊楠;易正根;江杰;靳玉刚;赵子超 | 申请(专利权)人: | 一汽解放汽车有限公司 |
主分类号: | F16K11/16 | 分类号: | F16K11/16;F16K31/06;F16K31/53 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 于丽平 |
地址: | 214025 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 五通 | ||
1.一种电控五通阀,其特征在于,包括:
阀体(1),所述阀体(1)上贯通设置有阀腔(11),所述阀体(1)的外壁连接有与所述阀腔(11)均连通的进液口(12)、第一出口(13)、第二出口(14)、第三出口(15)以及第四出口(16),所述第一出口(13)和所述第二出口(14)同轴设置,所述第三出口(15)和所述第四出口(16)同轴设置;
下球阀(2)和上球阀(3),均可转动地设置于所述阀腔(11)内,所述下球阀(2)用于阻断或导通所述第一出口(13)和所述第二出口(14),所述上球阀(3)用于阻断或导通所述第三出口(15)和所述第四出口(16),所述下球阀(2)上连接有第一阀杆(21),所述上球阀(3)上连接有第二阀杆(31);
控制器(4),连接于所述阀体(1)远离所述进液口(12)的一端,所述控制器(4)包括壳体(41)以及设置于所述壳体(41)内的第一驱动件(42)、第一传动单元(43)、第一离合单元、第二驱动件(45)、第二传动单元(46)以及第二离合单元;
所述第一驱动件(42)通过所述第一传动单元(43)与所述第一离合单元传动连接,所述第一离合单元与所述第一阀杆(21)传动连接;
所述第二驱动件(45)通过所述第二传动单元(46)与所述第二离合单元传动连接,所述第二离合单元与所述第二阀杆(31)传动连接;
操作杆(5),可轴向移动地贯穿所述壳体(41),所述第一离合单元和所述第二离合单元均设置于所述操作杆(5)上,所述第一离合单元能够在所述操作杆(5)移动时断开与所述第一传动单元(43)的连接,所述第二离合单元能够在所述操作杆(5)移动时断开与所述第二传动单元(46)的连接。
2.根据权利要求1所述的电控五通阀,其特征在于,所述操作杆(5)的端部设置有第一卡槽(51),所述第一阀杆(21)远离所述下球阀(2)的一端设置有第一凸起(211),所述第一凸起(211)卡入所述第一卡槽(51),并与所述第一卡槽(51)沿所述操作杆(5)的轴向可滑动配合,所述第一凸起(211)周向限位于所述第一卡槽(51)内,以使所述操作杆(5)能够带动所述第一阀杆(21)转动;
所述第一离合单元包括套设于所述操作杆(5)上的第一离合齿轮(44),所述第一传动单元(43)包括能够与所述第一离合齿轮(44)相啮合的第一驱动齿轮(431),所述操作杆(5)能够带动所述第一离合齿轮(44)移动,以脱离所述第一驱动齿轮(431)。
3.根据权利要求2所述的电控五通阀,其特征在于,所述第一驱动齿轮(431)包括同轴连接的齿轮一(4311)、连接轴(4312)以及齿轮二(4313),所述第一传动单元(43)还包括连接于第一驱动件(42)输出端的第一减速齿轮组(432),所述第一减速齿轮组(432)与所述齿轮一(4311)传动连接,所述齿轮二(4313)与所述第一离合齿轮(44)可分离地啮合,所述齿轮一(4311)的直径大于所述齿轮二(4313)的直径,所述齿轮二(4313)的直径大于所述连接轴(4312)的直径。
4.根据权利要求2所述的电控五通阀,其特征在于,所述第二离合单元包括套设于所述操作杆(5)上的离合套筒(47),所述离合套筒(47)上同轴设置有第二离合齿轮(471),所述第二阀杆(31)远离所述上球阀(3)的一端设置有插槽(311),所述离合套筒(47)远离所述第二离合齿轮(471)的一端沿轴向可移动地插设于所述插槽(311),并周向限位于所述插槽(311)内;
所述第二传动单元(46)包括第二驱动齿轮(461)和驱动齿套(462),所述驱动齿套(462)上同轴设置有外齿圈结构(4621)和内齿圈结构(4622),所述外齿圈结构(4621)与所述第二驱动齿轮(461)啮合,所述内齿圈结构(4622)能够与所述第二离合齿轮(471)啮合,所述第二离合齿轮(471)能够在所述操作杆(5)移动时脱离所述内齿圈结构(4622)。
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