[发明专利]一种组建货船不靠泊码头卸载车辆装置

说明书

本发明公开了一种组建货船不靠泊码头卸载车辆装置，包括船体和设置在其上端两侧的支撑侧板，所述支撑侧板上方架设有用于驾驶的驾驶室，所述船体上端面设有用于架设浮桥的卸载平台，所述卸载平台两侧设有护栏，所述卸载平台和船体之间设有引导其滑动的导向机构，所述船体上设有用于支撑卸载平台底部的支撑机构，所述卸载平台和船体之间设有用于带动卸载平台左右移动的行走驱动件，本申请针对现有需要进行设计，在进行卸料车辆时，只需通过将卸载平台延伸至码头上，使得卸料船舶只需与辅助船体搭接即可，无需停岸卸料，实用性强。

技术领域

本发明涉及船舶卸载技术领域，具体是一种组建货船不靠泊码头卸载车辆装置。

背景技术

在一些海岛周边，因不具备码头或码头状态受其他状况的限制，无法靠泊滚装船或甲板货船进行临时性的大批量重载车辆卸载作业，只能采用在货船与登陆点搭建浮桥方式构建通道，现有的浮桥搭建方式较为困难，都为临时搭建，不利于提高货船的卸载效率，基于此，现在提供一种组建货船不靠泊码头卸载车辆装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种组建货船不靠泊码头卸载车辆装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种组建货船不靠泊码头卸载车辆装置，包括船体和设置在其上端两侧的支撑侧板，所述支撑侧板上方架设有用于驾驶的驾驶室，所述船体上端面设有用于架设浮桥的卸载平台，所述卸载平台两侧设有护栏，所述卸载平台和船体之间设有引导其滑动的导向机构，所述船体上设有用于支撑卸载平台底部的支撑机构，所述卸载平台和船体之间设有用于带动卸载平台左右移动的行走驱动件。

作为本发明进一步的方案：所述支撑机构包括开设在船体上端两侧的支撑槽，每个支撑槽内部等间距设置若干个支撑辊，所述支撑辊两端与支撑槽内壁转动连接。

作为本发明进一步的方案：所述支撑辊外侧设有缓冲层。

作为本发明进一步的方案：所述行走驱动件包括开设在船体上端的传动缺口，所述传动缺口设有两个，且对称设置在船体左右两侧，所述传动缺口所在的船体内部设有驱动齿轮，所述驱动齿轮与卸载平台底部的传动齿条相互啮合，所述驱动齿轮连接用于带动其转动的动力件，所述动力件安装在缓冲座上。

作为本发明进一步的方案：所述缓冲座下端设有若干个导向杆，导向杆与传动腔内底部的导向套滑动设置，所述缓冲座与传动腔内底部之间通过缓冲弹簧连接固定。

作为本发明进一步的方案：所述动力件包括减速器，所述减速器的输出端与驱动齿轮的中心位置连接固定，所述减速器的输入端连接用于带动其转动的驱动电机。

作为本发明进一步的方案：所述导向机构包括设置在船体上端的两个导向滑槽，所述导向滑槽对称设置在船体上端两侧，所述导向滑槽中滑动配合有一个竖直柱，所述竖直柱下端设有一个底板，所述底板上方的竖直柱上滑动套设有一个滑动内板，所述滑动内板与底板之间通过复位弹簧连接固定，所述滑动内板一侧通过固定轴转动设有至少一个抵压轮，所述竖直柱上端一侧通过固定轴转动设有一个限位滑块，所述限位滑块与卸载平台外侧的侧槽滑动配合，所述船体内部设有与导向机构相配合的传动腔，所述抵压轮与传动腔内顶部抵压接触，所述竖直柱一侧与传动腔内壁之间通过弹性绳连接，在弹性绳的作用下，两个滑动内板分别滑动至船体前后两侧。

作为本发明进一步的方案：所述竖直柱一侧设有用于阻挡滑动内板过度位移的限位抵压块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本申请针对现有需要进行设计，在进行卸料车辆时，只需通过将卸载平台延伸至码头上，使得卸料船舶只需与辅助船体搭接即可，无需停岸卸料，实用性强。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中动力件的结构示意图。