[发明专利]一种转向支撑结构和汽车

说明书

本发明涉及一种转向支撑结构和汽车，转向支撑结构包括转向支撑骨架和连接支架，所述转向支撑骨架为一体成型件，所述连接支架为一体成型件，所述连接支架包括呈C字形的支架体，所述支架体的断口设置在所述支架体的前部，所述支架体的后部设置有至少两个与转向支撑骨架固定连接的转向支撑骨架连接部，所述支架体的前部设置有至少两个用于与汽车的前壁板连接的前壁板连接部，所述支架体的断口的两侧均设置有所述前壁板连接部。汽车包括转向支撑结构。本发明提高了转向支撑结构上安装点的精度，提升了转向支撑结构的防腐性能，降低了转向支撑结构的重量，有利于汽车的轻量化，同时不用烧二氧化碳保护焊。

技术领域

本发明涉及汽车，具体涉及一种转向支撑结构和汽车。

背景技术

在汽车结构设计中，转向支撑结构是仪表板骨架总成的安装基座，也是转向管柱总成、空调箱总成、抬头显示、气囊控制器以及仪表线束等零部件的安装基座。针对于汽车结构性能要求，转向支撑结构的模态也是重点考察项，模态过低会导致转向管柱安装刚度不足，引起方向盘操作的不舒适，同时会带来仪表板总成异响的问题。

此外，转向支撑结构的轻量化也是近年来汽车结构设计重点关注的地方，传统的转向支撑结构多采用钣金支架结合钢管的形式，重量较大，且极易生锈，支架与转向支撑管采用二氧化碳保护焊的形式连接，焊接精度较差，仪表板总成、空调系统、转向管柱等安装点精度难以保证。

发明内容

本发明的目的是提出一种转向支撑结构和汽车，能够减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本发明所述的一种转向支撑结构，包括转向支撑骨架和连接支架，所述转向支撑骨架为一体成型件，所述连接支架为一体成型件，所述连接支架包括呈C字形的支架体，所述支架体的断口设置在所述支架体的前部，所述支架体的后部设置有至少两个与转向支撑骨架固定连接的转向支撑骨架连接部，所述支架体的前部设置有至少两个用于与汽车的前壁板连接的前壁板连接部，所述支架体的断口的两侧均设置有所述前壁板连接部。

可选的，所述支架体上设置有抬头显示安装孔。

可选的，所述连接支架还包括转向管柱连接座以及多根连接梁部，多根连接梁部的两端分别与所述转向管柱连接座和所述支架体连接。

可选的，所述支架体包括长度沿左右方向延伸的支架横梁部、后端与所述支架横梁部的左端连接的支架左纵梁部以及后端与所述支架横梁部的右端连接的支架右纵梁部，所述支架横梁部的左部和右部均设置有所述转向支撑骨架连接部，所述支架左纵梁部的前端部和所述支架右纵梁部的前端部均设置有所述前壁板连接部。

可选的，还包括中控屏安装支架，所述中控屏安装支架为一体成型件，所述中控屏安装支架的后部设置有向后伸出的第一搭接边、向左伸出的第二搭接边和向右伸出的第三搭接边，所述第一搭接边叠置并搭接在所述转向支撑骨架的上侧面上，所述第二搭接边叠置并搭接在所述转向支撑骨架的后侧面上，所述第三搭接边叠置并搭接在所述转向支撑骨架的后侧面上。

可选的，所述转向支撑骨架包括长度沿左右方向布置的骨架横梁部、两根自所述骨架横梁部的中段向下延伸的骨架竖梁部、连接在两根所述骨架竖梁部之间的连接横梁部以及连接在所述骨架横梁部的右端部和一根所述骨架竖梁部之间的L形梁部，所述骨架横梁部的中段、所述连接横梁部和两根所述骨架竖梁部的上段围成封闭框架结构，所述L形梁部、所述骨架横梁部的右段和一根所述骨架竖梁部的上段围成封闭框架结构。

可选的，所述转向支撑骨架的左端部和右端部均设置有向后伸出的侧板部。

可选的，所述转向支撑骨架和所述连接支架均为镁合金一体铸造件。

可选的，所述转向支撑骨架的左端部和右端部均设置有A柱内板连接孔。

可选的，所述转向支撑骨架上设置有仪表骨架安装孔。

可选的，所述转向支撑骨架上设置有空调箱安装孔。