[发明专利]一种汽车水箱散热管

说明书

本发明公开了一种汽车水箱散热管，由三个通道或四个通道组成，每两个相邻的通道由一对沙漏凹筋分割而成，在每个通道上，沿管道流动方向的两面管道壁上排列两列或多列凹点组，每列凹点组由若干个凹点间隔排列组成，且分别位于两面管道壁上相互垂直的两列凹点组中，其中一列凹点组中的凹点位于另一列凹点组相邻的两个凹点之间，除非该凹点位于端部。本发明具有更好的耐高温压力性能，以及更高的散热效率。

技术领域

本发明涉及一种汽车水箱散热管，属于汽车技术领域。

背景技术

汽车水箱散热管是汽车专用散热器，主要用于卡车、客车、工程机械、农用装备等所匹配的散热器，为了解决散热问题，现有技术给出了不同的技术方案。

如：申请号201220694543.4一种单沙漏双管散热管，散热管(1)的两侧中部各具有一条向内的凹陷带(2)，两凹陷带(2)的顶端连接在一起并将散热管(1)分为上、下双管(3)，上、下双管(3)交接处的截面形状呈沙漏形，散热管截面壁厚h1为0.30mm～0.35mm、散热管宽度h2为32mm～36mm、散热管厚度h3为1.6mm～1.9mm。在满足较大功率发动机散热能力要求的同时，还增加了结构强度和承压强度，承压可达350KPa，同时使用本实用新型散热管可实现工业化生产，可提高生产效率30％左右。在制造过程和使用过程做到了国家提倡的低碳环保，延长了产品的使用寿命。

又如：申请号201520313762.7一种新型汽车水箱散热管，包括空心的管材(1)，所述管材(1)的内壁设有若干凸点(2)，所述若干凸点(2)形成上、下对称或左、右对称的两个凸点阵列，两个凸点阵列错位排布。流进管内的水由于凸点的阻隔会形成涓流，在流动过程中呈上下翻腾状，散热面积成倍上升，从而确保高温水内部充分散热，大大提高水箱的散热性能。

在单沙漏双管散热的基础上，201520313762.7中又提出了对空心管材进行凸点阵列错位排布，以增加散热面积。然而，其耐高温压力脉冲性能不足，散热效率也不理想。

发明内容

本公司为了克服上述困难，组织了研发团队进行讨论，最终确定设计一种汽车水箱散热管。

为达到上述目的，本发明所采用的技术手段是：一种汽车水箱散热管，由三个通道或四个通道组成，每两个相邻的通道由一对沙漏凹筋分割而成，在每个通道上，沿管道流动方向的两面管道壁上排列两列或多列凹点组，每列凹点组由若干个凹点间隔排列组成，且分别位于两面管道壁上相互垂直的两列凹点组中，其中一列凹点组中的凹点位于另一列凹点组相邻的两个凹点之间，除非该凹点位于端部。

进一步的，所述凹点为椭圆形，或长方形和设置在长方形长边两端的弧形组成的长圆结构，该椭圆形或长圆结构的中轴线与管道流动方向具有夹角。

更进一步的，所述夹角为35°～55°。

更进一步的，所述两面管道壁上相互垂直的两个凹点组的凹点设置方向相反，液体流过上下两组对于的两个凹点时，会改变水流方向而形成螺旋形液体流前进，两列或更多列凹点组的这种凹点方向相反，使得每个通道内的液体流以两股或多股分别以顺时针和逆时针方向螺旋前进，形成管道内的液体充分扰流，更好的向外散发热量。

进一步的，所述通道为三个通道，每个通道内凹点组设置两列。

更进一步的，三个所述通道中，每个通道内两组凹点组之间的距离相等或不等。

更进一步的，位于独立通道内的相邻两组所述凹点组中，其中一组中的凹点与对应的另一组中的凹点方向相反。

进一步的，相邻两列凹点组中轴线之间的距离为5～6.5mm。

进一步的，所述凹点组中位于端部的凹点一端距离通道的边缘之间的距离不小于12mm。

更进一步的，位于两面管道壁上相互垂直的两列凹点组中，其中一列凹点组中的凹点位于另一列凹点组相邻的两个凹点的中间。