[发明专利]车辆控制系统

说明书

本发明公开了车辆控制系统。包括电源单元，其为各单元提供电能；电源开关单元，其与电源单元电连接，用于控制通断电；控制单元，其与各单元电连接；显示单元，其至少用于显示工作档位、电源单元电量及骑行数据；动力单元，其用于提供车辆前行所需动力；刹把单元，其用于降低车辆前行速度和/或发送信号至控制单元处，由控制单元控制所述动力单元的启动或停止；档位切换单元，其用于发送档位改变信号至控制单元处，由控制单元控制改变动力单元所提供动力的大小；及速度转把，其用于控制骑行速度。本发明具有多种操作模式，系统具有自检、过热保护及电池低电量保护功能，操作简单方便，安全性高。

技术领域

本发明涉及控制系统技术领域，尤其是车辆控制系统。

背景技术

随着社会对于环保要求的逐步提高，电能驱动替代燃油驱动已成趋势，对于相对较为冷门的电竞摩托车亦是如此，而目前市场上并未形成有一套完整的电能驱动的电竞摩托车控制系统，为填补市场空白，申请人提出本申请。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了车辆控制系统。

为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

车辆控制系统，包括

电源单元，其为各单元提供电能；

电源开关单元，其与电源单元电连接，用于控制电源单元的通断电；

控制单元，其与各单元电连接，用于将收集到的各信号反馈至对应单元处；

显示单元，其至少用于显示工作档位、电源单元电量及骑行数据；

动力单元，其用于提供车辆前行所需动力；

刹把单元，其用于降低车辆前行速度和/或发送信号至控制单元处，由控制单元控制所述动力单元的启动或停止；

档位切换单元，其用于发送档位改变信号至控制单元处，由控制单元控制改变动力单元所提供动力的大小；及

速度转把，其用于控制骑行速度。

上述技术方案中，优选的，还包括有故障检测单元，其与各单元电性连接，当检测到相应单元故障时，由所述显示单元显示故障代码，并由所述控制单元判定是否需要切断动力输出；

当所述故障检测单元至少检测到所述动力单元和/或所述刹把单元故障时，所述控制单元切断动力输出。

上述技术方案中，优选的，所述档位切换单元至少可切换三种档位，其可通过单击或多击按键的方式切换不同档位。

上述技术方案中，优选的，所述动力单元在其停止运转7-12S后，所述控制单元控制动力单元停止运行。

上述技术方案中，优选的，还包括有若干温度感应单元，当所述电源单元和/或所述控制单元和/或所述动力单元的温度达到限定温度设置值时，所述控制单元控制所述动力单元以低速档的形式输出动力或停止动力输出；

和/或所述控制单元控制与其电性连接的警报单元发出提示音。

上述技术方案中，优选的，所述控制单元接收到所述电源单元电量小于20%-30%时，所述控制单元控制所述动力单元仅能够以低速档的形式输出动力；

所述控制单元接收到所述电源单元电量小于3%-4%时，所述控制单元控制所述动力单元停止动力输出。

上述技术方案中，优选的，还包括有倒车单元，当车辆处于静止状态下时，短按或长按倒车单元以将倒车信号发送至控制单元，由其控制进入倒车模式，车辆可倒车。

上述技术方案中，优选的，还包括有紧急断电单元，其安装于紧急断电安装位处，当其位于所述紧急断电安装位的感应范围内时，所述电源单元可正常为各单元提供电能；当其离开所述紧急断电安装位的感应范围内时，所述电源单元至少无法为所述动力单元提供电能。

上述技术方案中，优选的，包括以下操作方式：