[发明专利]一种电动三轮车车防撞后桥

说明书

本发明公开了一种电动三轮车车防撞后桥，包括后桥体和连接件，连接件的个数有两个，两个连接件位于后桥体的上方设置，后桥体的表面设置有驱动器，后桥体的表面设置有防护装置，防护装置包括固定块和空心杆，固定块的个数有两个，两个固定块与后桥体的表面固定连接，空心杆的个数有四个，四个空心杆分别两两设置在固定块的两侧，固定块的两侧表面均固定连接有空心套，空心杆与空心套卡接，空心杆的内壁滑动连接有移动杆，移动杆与空心杆内壁相对应的一侧固定连接有第二弹簧，通过设置防护装置，便于对设备进行防护，降低了设备连接处受到撞击收出现受损的现象，降低了设备使用寿命的低下的情况，进而提高了设备整体的防护性。

技术领域

本发明涉及管片生产技术领域，具体为一种电动三轮车车防撞后桥。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。

但现有处理设备存在以下不足：

现有电动三轮车后桥在进行防护时，如CN110758012A，将电动车后桥杆体穿过半圆形的固定环，并且通过固定螺栓锁死固定，将减震杆的一端通过螺栓固定在电动车车厢底部，另外一端通过螺栓或者焊接固定在防撞板上。在电动车行驶中，如果遇到地面凸起，凸起会先撞到防撞板，且防撞板上的斜板有利于更加全面保护电动车后桥杆体，被撞击的防撞板会通过挤压减震弹簧将冲击力吸收，设备在防护时存在一定的问题，当设备受到撞击时，易造成连接处出现不稳定的现象，导致整体易在后桥上出现滑动降低了防护效果的情况，此时防撞板易碰撞轮子影响使用，对此需进行改进。

所以我们提出了一种电动三轮车车防撞后桥，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动三轮车车防撞后桥，将空心杆插设在空心套中，在固定块中拉动推杆，推杆带动卡环进行移动，当卡环插设在空心杆表面的卡槽中时，第一弹簧释放弹力，带动插杆进行复位，使插杆插设在固定块表面的插槽中，当设备受到撞击时，防护板带动移动杆在空心杆中进行滑动，同时第二弹簧可以进行缓冲减震，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动三轮车车防撞后桥，包括后桥体和连接件，所述连接件的个数有两个，两个所述连接件位于后桥体的上方设置，所述后桥体的表面设置有驱动器；

优选的，所述后桥体的表面设置有防护装置，所述防护装置包括固定块和空心杆，所述固定块的个数有两个，两个所述固定块与后桥体的表面固定连接，所述空心杆的个数有四个，四个所述空心杆分别两两设置在固定块的两侧，所述固定块的两侧表面均固定连接有空心套，所述空心杆与空心套卡接，所述空心杆的内壁滑动连接有移动杆，所述移动杆与空心杆内壁相对应的一侧固定连接有第二弹簧，所述移动杆的下端固定连接有防护板，所述固定块的表面开设有四个滑孔，所述滑孔的内壁滑动连接有卡环，所述空心套和空心杆的表面均开设有卡槽，所述卡环与卡槽的内壁卡接，通过设置卡环，可以将空心杆束缚在空心套中，同时防护板配合移动杆和第二弹簧，可以对设备进行防撞，降低了设备在移动时遇到凸块导致设备出现损坏的情况。

优选的，所述卡环的表面固定连接有推杆，所述推杆的纵截面呈U形，所述推杆与固定块表面滑孔内壁滑动连接，通过设置推杆，便于控制卡环进行移动，提高设备易用性。