[发明专利]一种搭载副箱的变速器试验装置及试验方法

说明书

一种搭载副箱的变速器试验装置及试验方法，属于变速器试验技术领域。用于完善变速器疲劳寿命考核体系，提高带副箱的变速器疲劳寿命考核效率。该试验方法，包括以下步骤：S1.检查被试变速器状态；S2.检查传动轴万向节转动是否灵活，模拟曲轴转动有无异响、检查齿轮箱油压是否正常；S3.确保被试变速器及传动轴无问题后进行试验装置的组装连接；S4.通过试验装置进行搭载副箱的变速器疲劳寿命试验并获取试验结果。本发明台架疲劳寿命试验考核时间比整车道路试验少很多，节约了时间成本，经济成本，人力成本，提高了新品研发效率，加快了车型匹配进度。

技术领域

本发明属于变速器试验技术领域，具体涉及一种搭载副箱的变速器试验装置及试验方法。

背景技术

副变速器，是附装在主变速器上的附加变速器，它的功用是增加变速器挡数，扩大传动比范围。T18RA型变速器采用前置副变速器，由一对齿轮组成超速挡代替变速器常啮合传动齿轮，采用同步器换挡机构换挡。目前大多数车厂及主机厂均采用整车道路试验对副变速器进行疲劳寿命考核，少有企业采用室内台架试验考核齿轮的可靠性及疲劳寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种搭载副箱的变速器试验装置及试验方法，完善变速器疲劳寿命考核体系，提高带副箱的变速器疲劳寿命考核效率。

本发明所采取的技术方案是：

一种搭载副箱的变速器试验装置，包括驱动电机、模拟曲轴、过渡安装板支架、飞轮盘及离合器总成、变速器、变速器安装板、传动轴、齿轮箱、连接机构及加载电机；所述变速器安装板通过螺钉固定在过渡安装板支架上，所述驱动电机的输出端与模拟曲轴一端连接，所述模拟曲轴另一端通过变速器安装板安装在过渡安装板支架上，所述变速器通过飞轮盘及离合器总成与模拟曲轴相连并固定在变速器安装板上，变速器通过传动轴与齿轮箱相连，齿轮箱通过连接机构与加载电机相连。

一种搭载副箱的变速器试验方法，包括以下步骤：

S1.检查被试变速器状态；

S2.检查传动轴万向节转动是否灵活，模拟曲轴转动有无异响、检查齿轮箱油压是否正常；

S3.确保被试变速器及传动轴无问题后进行试验装置的组装连接；

S4.通过试验装置进行搭载副箱的变速器疲劳寿命试验并获取试验结果。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

本发明台架疲劳寿命试验考核时间比整车道路试验少很多，节约了时间成本，经济成本，人力成本，提高了新品研发效率，加快了车型匹配进度。

附图说明

图1是本发明试验装置结构示意图；

图2是本发明试验方法流程图；

其中：1、驱动电机底座平移机构；2、驱动电机；3、模拟曲轴；4、过渡安装板支架；5、飞轮盘及离合器总成；6、变速器；7、变速器安装板；8、传动轴；9、副箱固定支撑结构；10、主箱风机；11、副箱风机；12、齿轮箱；13、连接机构；14、加载电机；15、驱动电机底座；16、加载电机底座；17、安装平板。

具体实施方式

为了更好地了解本发明的目的、结构及功能，下面结合附图，对本发明的做进一步详细的描述。

通过对标整车道路试验、变速器国标(不搭载副箱)，结合对T18RA齿轮强度要求，发明了适用T18RA型变速器(搭载副箱)的台架疲劳寿命试验方法。

参照图1所示，试验装置包括包括驱动电机2、模拟曲轴3、过渡安装板支架4、飞轮盘及离合器总成5、变速器6、变速器安装板7、传动轴8、齿轮箱12、连接机构13及加载电机14；