[发明专利]一种汽车行业电池组装有机废水的处理系统及方法

权利要求书

1.一种汽车行业电池组装有机废水的处理系统，其特征在于，包括混凝/絮凝单元、气浮处理单元、芬顿氧化单元、厌氧处理单元、缺氧/好氧处理单元、深度处理单元和污泥池；

所述混凝/絮凝单元连接有加药装置I，混凝/絮凝单元的出水口连通气浮处理单元的进水口；所述气浮处理单元的出水口连通芬顿氧化单元的进水口；所述芬顿氧化单元连接有加药装置II，芬顿氧化单元的出水口连通厌氧处理单元的进水口；所述厌氧处理单元的出水口连通缺氧/好氧处理单元的进水口；所述缺氧/好氧处理单元的出水口连通深度处理单元的进水口；所述深度处理单元内设有过滤器；所述污泥池分别连通所述混凝/絮凝单元、气浮处理单元、芬顿氧化单元、厌氧处理单元和缺氧/好氧处理单元的排泥口。

2.如权利要求1所述的汽车行业电池组装有机废水的处理系统，其特征在于，所述过滤器采用石英砂和活性炭为介质。

3.一种汽车行业电池组装有机废水的处理方法，其特征在于，采用权利要求1或2所述的处理系统，包括以下步骤，

S1：汽车行业电池组装有机废水进入混凝/絮凝单元，在碱、熟石灰、聚合氯化铝和聚丙烯酰胺的作用下去除悬浮颗粒物，被去除的悬浮颗粒物形成沉淀排入污泥池；

S2：混凝/絮凝单元的处理出水进入气浮处理单元进行气浮反应，去除细小悬浮颗粒物和阴离子表面活性剂，气浮反应形成的沉淀排入污泥池；

S3：气浮处理单元的处理出水进入芬顿氧化单元进行芬顿氧化反应，氧化难降解有机污染物、提高废水可生化性，芬顿氧化形成的沉淀排入污泥池；

S4：芬顿氧化单元的处理出水进入厌氧处理单元进行厌氧生化反应，进一步降解有机污染物，厌氧生化反应形成的沉淀排入污泥池；

S5：厌氧处理单元的处理出水进入缺氧/好氧处理单元进行硝化、反硝化反应，进一步降解有机污染物和总氮，硝化、反硝化反应形成的沉淀排入污泥池；

S6：缺氧/好氧处理单元的的处理出水进入深度处理单元进行深度处理，在过滤器的作用下去除残留悬浮颗粒物、微生物，完成汽车行业电池组装有机废水的处理。

4.如权利要求3所述的汽车行业电池组装有机废水的处理方法，其特征在于，所述步骤S1中，控制混凝/絮凝单元内pH值为9-12。

5.如权利要求3或4所述的汽车行业电池组装有机废水的处理方法，其特征在于，所述步骤S1中，汽车行业电池组装有机废水在混凝/絮凝单元的总反应时间为60-80min。

6.如权利要求3所述的汽车行业电池组装有机废水的处理方法，其特征在于，所述步骤S2中，气浮反应为溶气气浮反应，接触池上升流速10-14mm/s，回流比控制35％-45％，溶气压力0.45MPa。

7.如权利要求3所述的汽车行业电池组装有机废水的处理方法，其特征在于，所述步骤S3中，芬顿氧化反应中控制pH值为3-4。

8.如权利要求3所述的汽车行业电池组装有机废水的处理方法，其特征在于，所述步骤S4中，厌氧生化反应的时间为16-20h。

9.如权利要求3所述的汽车行业电池组装有机废水的处理方法，其特征在于，所述步骤S5中，缺氧阶段停留时间6-8h，好氧阶段停留时间8-12h，好氧混合液回流比为2-4。

10.如权利要求3所述的汽车行业电池组装有机废水的处理方法，其特征在于，所述步骤S6中，过滤器的滤层高度为1.0-1.2m，滤速为8-12m³/m²·h。