[发明专利]一种汽车行业电池组装有机废水的处理系统及方法

说明书

本发明属于废水处理技术领域，具体涉及一种汽车行业电池组装有机废水的处理系统及方法，该处理系统包括混凝/絮凝单元、气浮处理单元、芬顿氧化单元、厌氧处理单元、缺氧/好氧处理单元、深度处理单元和污泥池。本发明利用化学沉淀法、高级氧化法、生化处理法以及多介质过滤法，以去除汽车行业电池组装有机废水中悬浮颗粒物、难降解有机物、总氮、氨氮，提高废水可生化降解性能，降低处理难度，实现汽车行业电池组装有机废水的有效处理。

技术领域

本发明属于废水处理技术领域，具体涉及一种汽车行业电池组装有机废水的处理系统及方法。

背景技术

电池的发展历史悠久，从200多年前开始的“伏特电堆”，到铅酸电池、镍镉电池、干电池、铅蓄电池，现已被广泛用于电子产品、汽车工业和工业市场中。锂电池是一种新型的高容量、长寿命的环保电池，由正负极板、固体电解质组成。如今的新能源汽车是由多个锂电池串联成电池组，称为新能源汽车，实现了绿色环保的理念。

磷酸铁锂作为锂离子电池的正极材料，凭借其良好的兼容性、高能量密度、长循环寿命、高温性能和安全性能，在储能市场和电动汽车市场具有很强的应用价值。然而，磷酸铁锂材料发展中面临的一个突出问题是，在生产中不可避免地会产生一些难以处理的废水，这类废水通过清洗设备水、冷却水、地板清洗水和一些原料废液，存在不溶性物质、可溶性有机物和有害物质。

现有的电池组装有机废水处理工艺中，最典型的是“物化反应+蒸发”工艺，通过物化反应去除水中的悬浮颗粒物后进入蒸发器浓缩，冷凝水回用，浓缩液委外处理。该工艺明显不足之处在于：1、采用蒸发工艺，初期投资大、蒸汽(电)能耗大，运行、维护和保养费用大；2、产生的浓缩液委外处理费用高；3、废水中有机物组分随产量变化而无法维持稳定，影响蒸发器的使用效果。

发明内容

本发明旨在解决上述问题，提供了一种汽车行业电池组装有机废水的处理系统及方法。

按照本发明的技术方案，所述汽车行业电池组装有机废水的处理系统，包括混凝/絮凝单元、气浮处理单元、芬顿氧化单元、厌氧处理单元、缺氧/好氧处理单元、深度处理单元和污泥池；

所述混凝/絮凝单元连接有加药装置I，混凝/絮凝单元的出水口连通气浮处理单元的进水口；所述气浮处理单元的出水口连通芬顿氧化单元的进水口；所述芬顿氧化单元连接有加药装置II，芬顿氧化单元的出水口连通厌氧处理单元的进水口；所述厌氧处理单元的出水口连通缺氧/好氧处理单元的进水口；所述缺氧/好氧处理单元的出水口连通深度处理单元的进水口；所述深度处理单元内设有过滤器；所述污泥池分别连通所述混凝/絮凝单元、气浮处理单元、芬顿氧化单元、厌氧处理单元和缺氧/好氧处理单元的排泥口。

具体的，所述混凝/絮凝单元用于对汽车行业电池组装有机废水中悬浮颗粒物的去除，沉淀后的上清液输出至气浮处理单元；

所述气浮处理单元用于对混凝/絮凝单元上清液进行气浮反应，用于进一步去除水中细小悬浮颗粒物、去除水中阴离子表面活性剂，泥水分离后清液输出至芬顿氧化单元；

所述芬顿氧化单元用于对气浮处理单元上清液进行芬顿氧化反应，氧化难降解有机污染物、提高废水可生化性，沉淀后上清液输出至厌氧处理单元；

所述厌氧反应单元用于对芬顿氧化单元上清液进行厌氧生化反应，进一步降解有机污染物，沉淀后上清液输出至缺氧/好氧处理单元；

所述缺氧/好氧处理单元用于对厌氧处理单元上清液进行硝化、反硝化反应，进一步降解有机污染物和总氮，沉淀后上清液输出至深度处理单元；

所述深度处理单元用于对缺氧/好氧处理单元上清液进行深度处理，通过石英砂和活性炭的物理、化学吸附能力，去除水中残留悬浮颗粒物、微生物等，实现汽车行业电池组装有机废水的稳定达标排放。

进一步的，所述过滤器采用石英砂和活性炭为介质。