[发明专利]一种环缸发动机主轴

权利要求书

1.一种环缸发动机主轴，其特征在于，包括主轴、隔套、棘轮轴承、缸扇，所述主轴设置于发动机缸体内，其两端与发动机缸盖传动连接；所述隔套、棘轮轴承啮合设置于主轴上，所述缸扇通过缸扇转动驱动组件、棘轮轴承与主轴传动连接，所述缸扇的数量为多个，所述缸扇在缸扇转动驱动组件的带动下将发动机缸体内腔分割成多个可变体积的扇形腔体，所述棘轮轴承包括棘轮座，所述棘轮座外周向设置一圈活动的棘爪，所述棘爪通过弹簧圈固定于棘轮座上，所述棘轮座两端分别设置滚针轴承。

2.根据权利要求1所述的一种四腔体式环缸发动机，其特征在于，所述缸扇包括第一缸扇、第二缸扇、第三缸扇、第四缸扇，所述第一缸扇、第三缸扇通过第一缸扇转动驱动组件与主轴传动连接，使得第一缸扇、第三缸扇同步转动，所述第二缸扇、第四缸扇通过第二缸扇转动驱动组件与主轴传动连接，使得第二缸扇、第四缸扇同步转动，所述第一缸扇转动驱动组件、第二缸扇转动驱动组件结构相同，各所述缸扇两端分别设置与第一缸扇转动驱动组件、第二缸扇转动驱动组件连接的卡块；所述缸扇外沿设置多重细槽，其内设置弹片和密封条；

所述缸扇沿顺时针方向排列于缸体内，所述第一缸扇转动驱动组件、第二缸扇转动驱动组件均包括四个缸扇套、两个压排花键，每个所述缸扇套上均设置一个连接缸扇的卡槽，所述缸扇套分别通过卡槽与卡接各缸扇端部的卡块连接，且连接于第一缸扇、第三缸扇两端的缸扇套连接于一压排花键上，连接于第二缸扇、第四扇两端的缸扇套连接于另一压排花键上，所述压排花键通过棘轮轴承与主轴传动连接；所述压排花键外壁设置弧形卡条，所述缸扇套内壁设置与压排花键装配的弧形卡槽，所述弧形卡槽的弧形长度大于弧形卡条的弧形长度，使得通过缸扇套连接同一压排花键的两个缸扇，第一缸扇与第三缸扇，或第二缸扇与第四缸扇，存在可错开夹角α。

3.根据权利要求2所述的一种四腔体式环缸发动机，其特征在于，所述缸扇沿顺时针方向排列于缸体内，所述第一缸扇转动驱动组件、第二缸扇转动驱动组件均包括两个缸扇套，每个所述缸扇套内壁均直接啮合设置于棘轮轴承外，每个所述缸扇套上相对设置两个连接缸扇的卡槽，使其同时连接第一缸扇、第三缸扇端部或第二缸扇、第四缸扇端部。

4.根据权利要求2所述的一种多腔体式环缸发动机，其特征在于，所述缸扇沿顺时针方向排列于缸体内，所述第一缸扇转动驱动组件、第二缸扇转动驱动组件均包括四个缸扇套，每个所述缸扇套内端均直接啮合设置于棘轮轴承外，每个所述缸扇套上均设置一个连接缸扇的卡槽，所述缸扇套两两一组相对设置，同组的所述缸扇套分别连接于第一缸扇、第三缸扇端部或第二缸扇、第四缸扇端部；每组所述缸扇套按棘齿分为左旋缸扇套、右旋缸扇套，因相对设置使用，使左旋缸扇套、右旋缸扇套的内圈棘齿旋向相同；所述缸扇套一侧沿其轴线方向贯穿设置一弧型孔，另一侧设置与相对缸扇套上弧型孔滑动连接的圆柱轴，使得相对设置的两个缸扇套之间存在最大可错开夹角β。

5.根据权利要求1所述的一种多腔体式环缸发动机，其特征在于，所述缸体中部通过环形隔壁将缸体分隔成两段内腔，所述第一缸扇、第二缸扇设置于缸体一内腔中，所述第三缸扇、第四缸扇设置于缸体另一内腔中；所述第一缸扇转动驱动组件、第二缸扇转动驱动组件均包括缸扇套、双缸扇套、缸扇联接环，所述缸扇套、双缸扇套通过棘轮轴承与主轴啮合，位于缸体两内腔中的任一腔中的一缸扇其一端与双缸扇套连接，另一端及另一缸扇两端分别与一缸扇套连接，位于缸体两腔中不与双缸扇套连接的两个缸扇通过缸扇联接环连接，实现同步转动，所述缸扇联接环与环形隔壁转动连接且密封，所述缸扇联接环与双缸扇套中部转动连接且密封；所述第一缸扇与第二缸扇、第三缸扇与第四缸扇呈V字型，所述第一缸扇、第二缸扇的V字型结构与第三缸扇、第四缸扇的V字型结构重合或错开180°。