[发明专利]混动车辆的涉水控制方法、装置及电子设备

说明书

本发明公开了一种混动车辆的涉水控制方法，在混动车辆进行涉水时，获取所述混动车辆的第一涉水深度；若所述第一涉水深度大于设定深度，控制所述混动车辆的增程器处于启动状态，并获取所述混动车辆的第一电池荷电状态；判断所述第一电池荷电状态是否大于设定电池荷电；若所述第一电池荷电状态大于所述设定电池荷电，控制所述增程器的当前工况为第一设定工况，所述增程器处于所述第一设定工况下时，所述增程器的第一扭矩不高于设定扭矩。本发明公开的混动车辆的涉水控制方法、装置及电子设备，能够有效降低水倒灌到车辆的排气系统的概率，能够降低发动机后处理系统的损坏甚至发动机淹缸的概率，提高发动机的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种混动车辆的涉水控制方法、装置及电子设备。

背景技术

随着汽车技术的飞速发展，汽车已经成为人们日常出行常用的交通工具，使得混动汽车的保有量急速增多，而在混动车辆在实际应用过程中会经常进行涉水行驶。而混动车辆在涉水行驶时，当车辆涉水深度较高时，此时若出现增程器未工作的情况，水倒灌到车辆的排气系统的概率增高，导致出现发动机后处理系统的损坏甚至发动机淹缸的概率较高。

发明内容

本发明实施例提供一种混动车辆的涉水控制方法、装置及电子设备，能够有效降低水倒灌到车辆的排气系统的概率，能够降低发动机后处理系统的损坏甚至发动机淹缸的概率，提高发动机的使用寿命。

本发明实施例第一方面提供一种混动车辆的涉水控制方法，所述方法包括：

在混动车辆处于涉水工况下时，则获取所述混动车辆的第一涉水深度；

若所述第一涉水深度大于设定深度，控制所述混动车辆的增程器处于启动状态，并获取所述混动车辆的第一电池荷电状态；

判断所述第一电池荷电状态是否大于设定电池荷电；

若所述第一电池荷电状态大于所述设定电池荷电，则控制所述增程器的当前工况为第一设定工况，所述增程器处于所述第一设定工况下时，所述增程器的第一扭矩不高于设定扭矩。

可选的，在控制所述增程器的当前工况为第一设定工况之后，所述方法还包括：

获取所述混动车辆的第二涉水深度；

在判断出所述第二涉水深度不大于所述设定深度时，控制所述增程器处于关闭状态。

可选的，在判断所述第一电池荷电状态是否大于设定电池荷电之后，所述方法还包括：

若所述第一电池荷电状态不大于所述设定电池荷电，则控制所述增程器的当前工况为第二设定工况，所述增程器处于所述第二设定工况下时，所述增程器的第二扭矩高于所述设定扭矩。

可选的，在控制所述增程器的当前工况为第二设定工况之后，所述方法还包括：

获取所述混动车辆的第三涉水深度和第二电池荷电状态；

若所述第三涉水深度不大于所述设定深度，且所述第二电池荷电状态大于所述设定电池荷电，则控制所述增程器处于所述关闭状态。

可选的，在获取所述混动车辆的第三涉水深度和第二电池荷电状态之后，所述方法还包括：

若所述第三涉水深度大于设定深度，且所述第二电池荷电状态大于所述设定电池荷电，则控制所述增程器的当前工况为第三设定工况，所述增程器处于所述第三设定工况下时，所述增程器的第三扭矩小于所述第一扭矩。

可选的，在控制所述增程器的当前工况为第三设定工况之后，所述方法还包括：

获取所述混动车辆的第四涉水深度；

在判断出所述第四涉水深度不大于所述设定深度时，控制所述增程器处于所述关闭状态。