[发明专利]一种变速器操纵总成

说明书

本发明公开了一种变速器操纵总成，属于变速箱控制技术领域，包括操纵壳体，所述操纵壳体为毛坯通用相互配合的两部分，所述操纵壳体的两端设置有安装孔，安装孔中安装有横向换挡杆；操纵壳体内部的横向换挡杆上依次设置有控制块和换挡拔头；所述控制块可活动连接有自锁柱销；所述换挡拔头连接有选挡机构，用于带动换挡拔头进行选挡操作。该操纵总成结构新颖，通用性强，可大大减少五挡、六档、左操纵和右操纵总成切换的零件种类，换挡手感一致性好，降低装配成本，解决现有技术中轻卡变速器存在操纵总成种类多，导致轻卡变速器生产装配通用性差、成本高和左、右操纵选换挡手感差异大的问题。

技术领域

本发明属于变速箱控制技术领域，涉及一种变速器操纵总成，尤其是一种变速器双杆操纵总成。

背景技术

随着轻卡市场竞争日益激烈，操纵舒适性已成为评价汽车性能的重要因素之一，变速箱操纵机构作为整车操纵的核心部分，其舒适性对整车操纵舒适性影响极大。因此，操控性能及成本一直是用户关注的焦点。轻卡变速器一直以结构简单、性能优越、成本低廉等作为设计中的最重要的指标，而在轻卡市场，变速器产品更新换代较频繁，需不断满足用户的操控要求。因此，变速器的操纵机构设计在一定程度上影响着产品的发展。现有的轻卡变速器包括五挡操纵和六挡操纵等，存在操纵总成种类多，导致轻卡变速器装配通用性差、成本高和左、右操纵选换挡手感差异大的问题。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中轻卡变速器存在操纵总成种类多，导致轻卡变速器装配通用性差、成本高和左、右操纵选换挡手感差异大的问题。提供一种装配通用性好、零部件适配度高，无需调整整车杆系位置，生产装配成本低的变速器操纵总成。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现：

本发明提供一种变速器操纵总成，包括操纵壳体，所述操纵壳体为毛坯通用相互配合的两部分，所述操纵壳体的两端设置有安装孔，安装孔中安装有横向换挡杆；操纵壳体内部的横向换挡杆上依次设置有控制块和换挡拔头；所述控制块可活动连接有自锁柱销，所述自锁柱销远离控制块的一侧固定连接于操纵壳体上；所述换挡拔头连接有选挡机构，用于带动换挡拔头进行选挡操作。

优选地，所述变速器操纵总成还包括空挡开关和通气孔，所述空挡开关的一端与控制块卡接，另一端与操纵壳体固定连接；所述通气孔设置于操纵壳体上，通气孔内设置有通气塞。

优选地，所述选挡机构包括选挡轴，所述选挡轴可转动连接于操纵壳体上，选挡轴的底端的轴端连接有选挡拔头，所述选挡拔头与换挡拔头相连接。

优选地，所述选挡轴套设有防尘盖，所述防尘盖与操纵壳体配合连接。

优选地，所述选挡轴与防尘盖之间设置有轴用弹性挡圈。

优选地，所述换挡拔头两端的横向换挡杆上分别设置有选挡平衡弹簧，用于换挡拔头的复位；所述选挡平衡弹簧与换挡拔头之间，设置有弹簧座。

优选地，所述控制块通过弹性圆柱销与横向换挡杆固定连接。

优选地，所述换挡拔头通过花键与横向换挡杆连接。

优选地，所述变速器操纵总成还包括倒挡锁机构，所述倒挡锁机构通过螺塞与操纵壳体内壁固定连接，倒挡锁机构包括倒挡平衡弹簧，所述倒挡平衡弹簧的一端与螺塞相连接，另一端连接有倒挡手感销，所述倒挡手感销可活动连接有倒挡锁弹簧，所述倒挡锁弹簧与倒挡手感销连接的一端设置有倒挡锁钢球，倒挡锁弹簧的另一端与操纵壳体相连接。

优选地，所述横向换挡杆上设置有定位螺栓，用于对横向换挡杆进行定位，以限制横向换挡杆轴向移动。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：