[发明专利]轿车冷暖风机手动双通道出风口

说明书

为解决现有技术轿车冷暖风机手动出风口存在的结构复杂、功能控制单一等问题，本发明提出一种轿车冷暖风机手动调节的双通道出风口，包括壳体、面板、进风罩、左右导风组件、上下导风板、隔风板、导风板固定件、旋钮组件、左右驱动组件和上下驱动组件；所述壳体的横截面形状为矩形；所述面板设置在壳体正前端；所述进风罩前端与壳体后端相互密封扣接；所述左右导风组件设置在壳体前部；所述旋钮组件、左右驱动组件和上下驱动组件均设置在壳体的右侧，分别驱动左右导风组件左右摇动和上下导风板上下摆动。本发明轿车的有益技术效果是将风向调整机构设置在出风口右侧，同时，将上下导风、左右导风和风门关闭的控制功能集成于一个组件。

技术领域

本发明涉及到轿车冷暖风机出风口技术，特别涉及到一种轿车冷暖风机手动双通道出风口。

背景技术

随着轿车制造技术的日新月异的变化，轿车冷暖风机的出风口也历经了各种各样的变化。从注重装饰效果的圆形出风口，到容易调节出风方向的矩形出风口；从单通道出风口到双通道出风口。轿车冷暖风机出风口的控制方式也呈现出丰富多彩的变化。目前，市场上较为流行且受欢迎的出风口为双通道出风口，所谓双通道出风口通常是指具有上、下两个出风道的出风口，采用在出风口内部上下导流板，将出风气流进行上下分流。且市场上轿车冷暖风机手动出风口大多将控制导流板转动的旋钮设置在出风口的中部(参见附图1)。由于将控制上下导流板转动的旋钮设置在出风口的中部，不仅影响外观的美感，还可能造成风阻。并且，其结构复杂，占用空间较大；且设置单独控制风门开闭的机构，需要多个位置的控制输入才能共同实现出风口风向的调节。

显然，现有技术轿车冷暖风机手动出风口存在着结构复杂、造成风阻和功能控制单一等问题。

发明内容

为解决现有技术轿车冷暖风机手动出风口存在的结构复杂、造成风阻和功能控制单一等问题，本发明提出一种轿车冷暖风机手动调节的双通道出风口。

本发明轿车冷暖风机手动双通道出风口，包括壳体、面板、进风罩、左右导风组件、上下导风板、隔风板、导风板固定件、旋钮组件、左右驱动组件和上下驱动组件；所述壳体的横截面形状为矩形，其纵截面形状的前部为半圆形、后部为矩形；所述面板的形状为矩形，且设置在壳体出风口正前端；所述进风罩的横截面形状为矩形，纵截面形状为从后向前逐渐缩小后又逐渐扩大的形状，且进风罩前端与壳体后端相互密封扣接；所述左右导风组件设置在壳体前部；所述上下导风板为长条矩形，在上下导风板内侧长边的右侧端头设置有旋转轴，在上下导风板内侧长边的左侧端头设置有旋转轴孔；所述隔风板的横截面形状为空心鱼背状，设置在左右导风组件的前侧中部；所述隔风板的鱼背状前端延伸出左右导风组件的前侧，后端设置有卡口圆缺；所述导风板固定件设置在隔风板的后侧，其形状为长条形；在长条形导风板固定件后侧的左右两个端头设置有上下导风板旋转轴孔，且左侧的导风板旋转轴孔为通孔；在长条形导风板固定件前侧设置有数量、位置和形状均与隔风板后端的卡口圆缺相匹配的舌板；所述隔风板的后侧与导风板固定件的前侧通过卡扣相互密封扣接，使得隔风板和导风板固定件形成一个整体，且所述卡口圆缺与舌板扣合后形成左右导风组件叶片的转轴孔；所述旋钮组件、左右驱动组件和上下驱动组件均设置在壳体的右侧，分别驱动左右导风组件左右摇动和上下导风板上下摆动。

进一步的，所述左右导风组件包括叶片、摇动板和连动板；所述叶片为若干片，形状为矩形且为上下两段结构，在两段叶片之间的中轴线上设置有转动轴；并且，所述连接轴分别延伸出上下段叶片的外端面形成摇动轴；在上下段叶片后部边缘的左侧面连接有连动臂；所述连动臂为L形，一端固定在上下段叶片左侧面上，另一端为连动轴；所述摇动板为二块，其形状为长条齿形板，两两齿条之间的间隙处构成摇动槽；所述摇动槽的数量与叶片数量相同，且在摇动槽的根部设置有与叶片摇动轴卡合的圆缺；所述连动板为二块，其形状为长条齿形板，在每个齿条的端头设置有连动轴孔，且齿条的数量与叶片数量相同；安装时，每片叶片中部的转动轴均套装在由隔风板卡口圆缺与导风板固定件舌板扣合后形成的转轴孔中；所述二块摇动板齿向向后分别设置在叶片的上下端，其摇动槽根部的圆缺分别卡合在叶片的端头的摇动轴上；所述二块连动板齿向向前分别设置在叶片的上下端，其齿条的端头的连动轴孔分别套装在叶片左侧的连动轴上。