[发明专利]一种适用于新能源汽车的可调节减震器

权利要求书

1.一种适用于新能源汽车的可调节减震器，包括顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)的上表面设有安装机构(2)，所述安装机构(2)的上表面设有连接板(3)，所述顶板(1)的下表面设有减震机构(4)，所述顶板(1)的下表面设有调节机构(5)，所述减震机构(4)的下表面设有底板(6)；

所述安装机构(2)包括与顶板(1)上表面固定的安装箱(201)，所述安装箱(201)内腔的底壁通过轴承转动连接有转杆(202)，所述转杆(202)上设有驱动组件，右侧所述转杆(202)的外表面设有传动组件，两个所述转杆(202)的上表面均固定有第一齿轮(209)，所述第一齿轮(209)的上表面啮合有第二齿轮(210)，所述第二齿轮(210)内设有限位组件。

2.根据权利要求1所述的一种适用于新能源汽车的可调节减震器，其特征在于：所述传动组件包括与右侧所述转杆(202)的外表面固定的主动链轮(206)，所述主动链轮(206)的外表面传动连接有链条(207)，所述链条(207)远离主动链轮(206)的一端传动连接有从动链轮(208)，所述驱动组件包括与右侧所述转杆(202)的外表面固定的蜗轮(203)，所述蜗轮(203)的正面啮合有蜗杆(204)，所述蜗杆(204)的内周壁固定有转轴(205)，所述限位组件包括与第二齿轮(210)的内周壁固定有螺纹管(211)，所述螺纹管(211)的内周壁螺纹连接有螺纹杆(212)，两个所述螺纹杆(212)相对的一端固定有连接块(213)，所述连接块(213)的下表面固定有第二滑块(214)，两个所述连接块(213)相对的一端固定有限位块(215)。

3.根据权利要求1所述的一种适用于新能源汽车的可调节减震器，其特征在于：所述连接板(3)的左右两端均开设有限位孔，所述限位孔与限位块(215)相适配，两个所述限位块(215)相对的一端均位于限位孔的内部，所述安装箱(201)的上表面开设有左右两个滑槽，两个所述第二滑块(214)的下表面分别位于左右两个滑槽的内部并与其滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种适用于新能源汽车的可调节减震器，其特征在于：所述转轴(205)的右端固定有把手，所述安装箱(201)的上表面固定有两个支撑块，两个所述螺纹管(211)相背的一端均通过轴承与两个支撑块相对的一端转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种适用于新能源汽车的可调节减震器，其特征在于：所述减震机构(4)包括与顶板(1)和底板(6)相对一端固定的上下两组安装块(401)，两个所述安装块(401)相对的一端固定有滑杆(402)，两个所述安装块(401)相对的一端固定有第一弹簧(403)，两个所述第一弹簧(403)相对的一端固定有移动块(405)，两个所述移动块(405)相对的一端均固定有第二弹簧(404)，上下两组移动块(405)相背的一端固定有第第一滑块(406)，上下两组移动块(405)相对的一端通过铰接架铰接有铰接杆(407)，所述铰接杆(407)远离移动块(405)的一端通过铰接架铰接有铰接板(408)，两个所述铰接板(408)相对的一端固定有第三弹簧(409)，所述减震机构(4)还包括与底板(6)上表面固定的两个套管(410)，所述套管(410)的内部套接有套杆(411)。

6.根据权利要求5所述的一种适用于新能源汽车的可调节减震器，其特征在于：所述顶板(1)和底板(6)相对的一端均开设有长条孔，上下两组第一滑块(406)相背的一端均位于长条孔的内部并与其滑动连接。

7.根据权利要求5所述的一种适用于新能源汽车的可调节减震器，其特征在于：所述第一弹簧(403)和第二弹簧(404)均与滑杆(402)相套接，所述套杆(411)的上表面与顶板(1)的下表面相固定。