[发明专利]动力电池热失控预警采集系统、方法及车辆

说明书

本发明公开了一种动力电池热失控预警采集系统、方法及车辆，包括：多个单NTC温度传感器，单NTC温度传感器包括一个NTC电阻，NTC电阻布置在一个电芯上，用于采集电芯的温度所对应的阻值；多个双NTC温度传感器，双NTC温度传感器包括两个并联的NTC电阻，两个NTC电阻分别布置在两个不同电芯上，用于采集这两个不同电芯的温度所对应的阻值；数据采集处理模块，基于所采集的阻值判断动力电池是否出现热失控或即将出现热失控，并在判断出动力电池出现热失控时发出预警指令；预警模块，用于预警提示。本发明提高了对电芯温度监控的比例，保证了对热失控前后温度监控的准确和及时性。

技术领域

本发明属于新能源电动汽车电池包技术领域，具体涉及一种动力电池热失控预警采集系统、方法及车辆。

背景技术

新能源电动汽车的发展呈上升趋势，市场上的新能源电动汽车保有量也不断增长。作为整车动力总成核心之一的动力电池总成，也随着国家的对于电动化的推进，得到各种技术上的突破和发展，高容量、高比能的电芯是各大电池厂家和汽车生产商所追求的目标，随之而来的则是电池安全方面所面对的巨大的挑战和严苛的考验。近年来，尽管电动汽车的各类事故跃然纸上，各大厂家所发生的汽车起火事件更是层出不穷，动力电池占据了较大的原因。一旦发生热安全事件，对于消费者和厂家而言，轻则损失财物，重则危害生命。尽管各厂家对于电池本身的问题越来越重视，但仍然无法避免这一类问题，因而如何对电池热失控时间的监控并报警提醒车内成员，是新能源电动汽车在安全方面一项重要的工作。

当前主流的电池热失控监控及报警的系统，基本上是基于在电池包内添加各类传感器总成，通过采集电池包的电压、温度、气压、烟雾浓度、绝缘状态等数据，并上传至电池管理系统对热失控的状态进行监控并进行判断和报警。传感器总成或者集成的传感器增加总成的成本，但往往都只能在电池热失控发生之后进行诊断，无法实现早期的预警；另一方面，目前大多的电池包系统，其温度采集点往往是以热管理或其他目的设计，大部分的电芯都难以及时监测到其温度变化，也使得热失控的早期识别更加困难。如专利文献CN113948781A公开的一种电池热失控预警方法和装置，该方法采用电池内部温度及电压的变化来实现分级预警，当温度监控不够准确时则变得难以实现。

因此，有必要开发一种新的动力电池热失控预警采集系统、方法及车辆。

发明内容

本发明的目的在于提供一种动力电池热失控预警采集系统、方法及车辆，能提高对电芯温度监控的比例，并能保证对热失控前后温度的监控准确和及时性。

本发明所述的一种动力电池热失控预警采集系统，包括：

多个单NTC温度传感器，所述单NTC温度传感器包括一个NTC电阻，该NTC电阻布置在动力电池中的其中一个电芯上，用于采集该电芯的温度所对应的阻值；

多个双NTC温度传感器，所述双NTC温度传感器包括两个并联的NTC电阻，两个NTC电阻分别布置在动力电池中的其中两个不同电芯上，用于采集这两个不同电芯的温度所对应的阻值；

数据采集处理模块，其分别与各单NTC温度传感器、各双NTC温度传感器连接，基于所采集的阻值判断动力电池是否出现热失控或即将出现热失控，并在判断出动力电池出现热失控或即将出现热失控时发出预警指令；

预警模块，其与数据采集处理模块连接，基于预警指令进行预警。

基于所采集的阻值判断动力电池是否出现热失控或即将出现热失控，具体为：

基于单NTC温度传感器所采集的阻值查第一阻值与温度的对应关系表得到对应的第一温度值；

基于双NTC温度传感器所采集的阻值查第二阻值与温度的对应关系表得到对应的第二温度值；

基于双NTC温度传感器所采集的阻值乘以2后查第三阻值与温度的对应关系表得到对应的第三温度值；

将第一温度值与预设温度阈值进行比较；