[发明专利]一种预紧限力式卷收器及其预紧装置

说明书

本发明提供一种预紧限力式卷收器及其预紧装置，其中预紧装置包括预紧轮和预紧管，所述预紧管具有与气体发生器流体连通的第一管端和对准所述预紧轮的出口端，所述预紧管于其第一管端与出口端之间依次设有密封球和驱动球，所述密封球和所述驱动球响应于所述气体发生器的致动而能够在所述预紧管内沿第一方向朝所述预紧轮移动；沿所述第一方向，所述预紧管包括相连的密封部段和泄气部段，所述泄气部段的内壁上开设有凹陷的泄压槽，所述密封球与所述密封部段的内壁之间密封配合，所述密封球与所述泄气部段的内壁之间通过所述泄压槽泄气配合。本发明能够在预紧过程中实现对预紧管的自动泄压，避免了因预紧管内由于气体压力过高而导致的限力过冲现象。

技术领域

本发明涉及汽车安全带卷收器技术领域，具体涉及一种预紧限力式卷收器及其预紧装置。

背景技术

汽车安全带是为了碰撞时对乘员进行约束，以避免碰撞时乘员与方向盘和仪表盘发生二次碰撞，或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。卷收器，是汽车安全带的核心组件，用于在紧急情况下锁止安全带织带。

目前，很多中高端轿车的卷收器采用具有预紧功能和限力功能的预紧限力式卷收器。当汽车发生碰撞时，首先通过预紧装置迫使织带卷轴往收紧方向转动，以回拉织带消除织带的多余张紧余量，从而把人绑定在座椅上，即实现卷收器的预紧功能。之后，通过限力装置允许织带卷轴往放松方向转动，从而允许织带被放松一定长度，以避免乘员胸部受到织带的巨大冲击。

通常来说，预紧限力式卷收器的预紧装置包括预紧管和预紧轮，预紧管内设有气体发生器、密封球和驱动球，其中密封球和驱动球可由气体发生器所产生的压力驱动，并且从预紧管的出口飞出而撞击预紧轮，以驱动预紧轮转动，进而驱动织带卷轴往收紧方向转动，起到回拉织带消除织带的多余张紧余量的作用。

现有的预紧限力式卷收器存在的问题是：在预紧过程中，当由预紧工况切换到限力工况时，即在预紧装置收紧织带之后，又在限力装置将织带拉出运动开始之时，由于预紧管内存在较高的压力，此时会产生较高的织带力(阻力)附加到限力装置上，织带拉出力会短暂地增加到由限力装置限定的更高的限力水平，该效应通常称为限力过冲。

也就是说，由于预紧管内的气体压力过高，织带由预紧工况切换到限力工况时，织带力会出现异常升高的限力过冲现象，该现象会显著降低织带约束性能。

因此，如何在不影响预紧功能的前提下，降低预紧管内的气体压力以避免限力过冲，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是，在预紧管内设置泄压结构，以在预紧过程中降低预紧管内的气体压力，从而避免限力过冲。此外，应简化预紧管内的泄压结构，使预紧装置更低成本的构成。

为了实现上述目的之一，本发明第一方面提供一种预紧装置，设置在预紧限力式卷收器上，其包括预紧轮和预紧管，所述预紧管具有与气体发生器流体连通的第一管端和对准所述预紧轮的出口端，所述预紧管于其第一管端与出口端之间依次设有密封球和驱动球，所述密封球和所述驱动球响应于所述气体发生器的致动而能够在所述预紧管内沿第一方向朝所述预紧轮移动；

沿所述第一方向，所述预紧管包括相连的密封部段和泄气部段，所述泄气部段的内壁上开设有凹陷的泄压槽，所述密封球与所述密封部段的内壁之间密封配合，所述密封球与所述泄气部段的内壁之间通过所述泄压槽泄气配合。

优选的，所述泄气部段的内径大于所述密封部段的内径；

所述密封球与所述密封部段的内壁之间过盈配合，所述密封球与所述泄压部端的内壁之间小间隙配合。

优选的，所述所述密封部段与所述泄气部段二者的内壁采用台阶式过渡，或者采用斜面渐变式过渡。

优选的，所述泄压槽为自其起点顺着所述预紧管的走向延伸至所述预紧管的所述出口端的条形槽。