[发明专利]一种飞机附件机匣安装架

说明书

本申请提供了一种飞机附件机匣安装架，属于航空发动机整机试验与测试技术领域，包括台架安装座，台架安装座上设有对整体结构进行支撑的支撑滑轨横梁，支撑滑轨横梁的两侧均设有左右调节座，左右调节座用于对飞机附件机匣的垂直吊耳进行左右调节；左右调节座的上侧设有上下调节座，上下调节座用于对垂直吊耳进行上下调节；上下调节座的上侧设有前后调节座，前后调节座上连接垂直吊耳，前后调节座用于对垂直吊耳进行前后调节；台架安装座上还设有水平吊耳调节座，水平吊耳调节座位于两个左右调节座之间，水平吊耳调节座用于对飞机附件机匣的水平吊耳进行安装调整。通过本申请的处理方案，提高了调节精度和调节效率。

技术领域

本申请涉及航空发动机整机试验与测试技术领域，尤其涉及一种飞机附件机匣安装架。

背景技术

飞机附件机匣（飞附）作为发动机配试件，其主要承担发动机动力输入以及机载设备功率提取任务，发动机起动所需动力和燃油供油压力都是起动机和燃油增压泵通过飞附传递给发动机的，机载设备所需的液压功率和电机功率也都是通过飞附将发动机动力提取给机载液压泵和机载电机的。随着飞机机载设备的增加和发动机性能的提升，飞附所需传递和提取的功率不断提高，同时为准确模拟机载状态发动机工作情况，对发动机整机地面台和高空台试验时飞附的安装强度、稳定性和精度提出了较高要求。

在支撑式结构的高空台和地面台以及低标高的移动试车台，由于台架距离工作平面低，飞附安装空间受限，辅助机械设备难以进入，飞附的安装调整完全由人工进行，加之现阶段台架飞附安装架采用的是条形孔加拉杆的安装形式，调节精度低，调节时间长，调节所用人员多，在简易条件下逐渐不能满足飞附安装要求。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例提供一种飞机附件机匣安装架，至少部分解决现有技术中现阶段台架飞附安装架采用的是条形孔加拉杆的安装形式，存在着调节精度低，调节时间长，调节所用人员多的问题。

本申请实施例提供一种飞机附件机匣安装架，包括与试车台架相连的台架安装座，所述台架安装座上设有对整体结构进行支撑的支撑滑轨横梁，所述支撑滑轨横梁的两侧均设有左右调节座，所述左右调节座用于对飞机附件机匣的垂直吊耳进行左右调节；所述左右调节座的上侧设有上下调节座，所述上下调节座用于对所述垂直吊耳进行上下调节；所述上下调节座的上侧设有前后调节座，所述前后调节座上连接所述垂直吊耳，所述前后调节座用于对所述垂直吊耳进行前后调节；所述台架安装座上还设有水平吊耳调节座，所述水平吊耳调节座位于两个所述左右调节座之间，所述水平吊耳调节座用于对飞机附件机匣的水平吊耳进行安装调整。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述左右调节座包括依次设置的第一调节手轮、与所述支撑滑轨横梁固定连接的固定座以及与所述支撑滑轨横梁滑动连接的安装座，所述第一调节手轮上连接有第一拉杆，所述第一拉杆穿过所述固定座与所述安装座螺纹连接；所述安装座的上侧连接所述上下调节座。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述安装座上设有螺纹套筒，所述第一拉杆与所述螺纹套筒螺纹连接，通过所述第一调节手轮和所述第一拉杆带动所述螺纹套筒和所述安装座沿所述支撑滑轨横梁左右滑动。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述上下调节座包括第二调节手轮，所述第二调节手轮上连接有第二拉杆，所述第二拉杆远离所述第二调节手轮的一侧螺纹连接有上下螺纹套筒，所述上下螺纹套筒的外侧设有第一外固定套筒，所述第一外固定套筒的外侧设有第一限位套筒，通过所述第二调节手轮和所述第二拉杆带动所述上下螺纹套筒进行上下移动；所述上下螺纹套筒远离所述第二调节手轮的一侧端部与所述前后调节座连接。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述上下螺纹套筒上设有锁死键槽，所述第一限位套筒上设有圆柱凹槽，所述圆柱凹槽的直径与所述上下螺纹套筒的外径相同。