[发明专利]一种渡槽混凝土复合路模施工工法

权利要求书

1.一种渡槽混凝土复合路模施工工法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S1、基底处理：清理渡槽的填筑区域内的杂物，将所述填筑区域内的坑洼不平的基面进行整平；

步骤S2、测量放样：放出复合路模每层填筑层的边线与轴线，标定每层所述填筑层的标高；每填筑一层所述填筑层标记多个测量点位，用于标记测点坐标并编号；

步骤S3、分层填筑：首先进行下层填筑，摊铺填料，采用“进占法”摊铺平整，之后碾压，采用“进退错距法”碾压均匀，下层所述填筑层合格后，再进行上层所述填筑层的填筑；

步骤S4、质量检验：对所述填筑层的填料进行质量检验，取样按每200-400m³取样一次，且每层所述填筑层不少于3个点，合格后继续铺土填筑，直至由多层所述填筑层形成地基；

步骤S5、堆载预压：在所述地基上铺设土工格栅，并在所述土工格栅上堆载石渣填筑成梯形断面，在堆载过程中，进行详细的沉降、位移观测，沉降满足要求后进行卸载；

步骤S6、拼装复合路模：先在所述地基上铺装底模结构，所述底模结构包括找平层、木模板、PVC地板纸和脱模剂，先在所述地基上浇筑一层混凝土作为所述找平层，在所述找平层上铺设一层所述木模板，在所述木模板上粘贴一层所述PVC地板纸，并涂抹一层所述脱模剂做为木模板隔离剂使用；

然后装侧模，所述侧模采用定制钢模进行拼装，沿所述渡槽的槽身外边线逐块安装，安装好后，所述底模结构和所述侧模整体拼装组成所述复合路模；

步骤S7、钢筋骨架安装：所述钢筋骨架包括底排钢筋、钢筋马凳、定位钢筋和上层钢筋，施工前在所述复合路模上弹出安装位置线，在所述复合路模上按照所述安装位置线安装有底排钢筋，且所述底排钢筋用混凝土垫块垫起，梅花状布置，绑扎完所述底排钢筋后，在所述底排钢筋上摆放所述钢筋马凳，所述钢筋马凳的底部与所述底排钢筋点焊固定，在所述钢筋马凳上纵向或横向固定所述定位钢筋，然后再绑扎所述上层钢筋；

步骤S8、混凝土浇筑：所述渡槽的槽身的混凝土采用水平分层法进行浇筑，所述渡槽的侧墙的混凝土对称浇筑；靠近所述木模板和所述钢筋骨架的地方，辅以人工铲料平仓，之后采用振捣器进行振捣；

步骤S9、复合路模挖除：浇筑完成后，待所述渡槽中的混凝土强度达到设计要求后开挖所述复合路模，所述复合路模开挖顺序是从跨中向两端进行，靠近所述渡槽的槽墩及槽底1m以内的土，采用人工开挖；填料开挖运输完成后，复原周边的环境原貌。

2.根据权利要求1所述的渡槽混凝土复合路模施工工法，其特征在于，在步骤S1中，还包括按照所述渡槽的延伸方向，在所述填筑区域周边选出稳固区域，并在所述稳固区域埋设不少于三个测量控制点，所述测量控制点用于施工过程进行测量和沉降夯实基面，所述基面上铺筑找平填料，所述找平填料的厚度为20-30cm，用振动碾静压2遍，振压4-6遍，检测压实度不小于91％后，用推土机及平地机扫平。

3.根据权利要求1所述的渡槽混凝土复合路模施工工法，其特征在于，在步骤S3中，运输含水率符合要求的填料至所述填筑区域，对于过湿土翻松、晾干，或对过干的土均匀加水，使其含水量接近符合要求的含水量范围之内；

摊铺上料采用“进占法”，摊铺平整采用挖机进行，用测量标定好的标高，带线测量铺料厚度，对于不满足铺料厚度要求处采用平地机进行平整。

4.根据权利要求1所述的渡槽混凝土复合路模施工工法，其特征在于，在步骤S3中，摊铺平整完成后，松铺厚度、平整度符合填筑要求后，采用22t光面振动碾碾压，碾压采用“进退错距法”，振动碾行车速度2.0-3.0km/h，碾压过程中由专人负责记录碾压遍数和行驶速度，压实前后两次轮迹横向重叠不少于30cm，碾压须做到无漏角无死角，确保碾压均匀；

碾压程序为：静压2遍后、振压4遍；

靠近槽墩1m处采用4t小型压路机进行碾压，靠近槽墩0.2m处采用振动打夯机进行夯实；碾压须做到无漏角无死角，确保碾压均匀。

5.根据权利要求1所述的渡槽混凝土复合路模施工工法，其特征在于，在步骤S4中，对于可疑处抽查取样，测定干容重含水量，合格后报请监理工程师验收，对不合格者立即翻松，重新碾压，直到合格后继续铺土填筑。