[发明专利]一种汽车尾门外板的冲压模具

说明书

本发明提供了一种汽车尾门外板的冲压模具，涉及冲压模具领域。汽车尾门外板的冲压模具包括凸模、压边圈和凹模，压边圈设置于凸模的外侧，凹模的中部与凸模凹凸配合，凹模的边缘与压边圈压紧配合；压边圈的上表面设有多个拉延槽，拉延槽的长度延伸方向沿凸模的边缘设置，多个拉延槽在流料方向上间隔分布且深度递增；凹模的下表面设有多个拉延筋，拉延筋与拉延槽凹凸配合；凸模的边缘设有圆角过渡面，凹模对应凸模的边缘位置设有圆角凸起部，圆角过渡面与圆角凸起部相匹配；凹模的内部安装有刺破刀，刺破刀的刀头凸出于凹模的内表面，凸模的内部对应刺破刀设有切断槽，以在凹模与凸模合模到位前，刺破尾门外板对应后挡风玻璃的区域释放拉伸应力。

技术领域

本发明涉及冲压模具技术领域，特别是涉及一种汽车尾门外板的冲压模具。

背景技术

在汽车生产中，通常采用冲压工艺将金属薄板制成相应零部件。特别是，一体化尾门外板因产品造型影响，拉延成型的深度大，流料痕会流到尾门外板的上部区域，导致冲压成型外观不良。

如授权公告号为CN213104199U、授权公告日为2021.05.04的中国实用新型专利公开了一种侧围外板冲压模具，具体公开了该侧围外板冲压模具包括凸模、内压边圈、外压边圈以及凹模，凸模靠近侧围外板后门框区域的一侧边沿设置有工艺补充面，工艺补充面位于凸模与内压边圈之间；内压边圈设置于凸模的后门框区域；外压边圈设置于凸模外侧，内压边圈与外压边圈共同对冲压板料进行定位；凹模与凸模相配合。其中，内压边圈的朝向凸模的边缘上设置有至少一条拉延筋，工艺补充面上靠近后门框轮罩区域的部位设置有凸模预防拉延筋冲击痕造型。

现有技术中的侧围外板冲压模具在内压边圈上设有拉延筋，可增大进料阻力，防止冲压过程中起皱；通过设置凸模预防拉延筋冲击痕造型，可增长此区域拉延筋冲击痕流入到产品法兰边的距离，使痕迹留在产品法兰边外。但是，在工艺补充面设置预防拉延筋冲击痕造型，无法确保冲击痕完全不会流入外观面，而且导致了冲压板材边缘的更多浪费。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车尾门外板的冲压模具，以解决在工艺补充面设置预防拉延筋冲击痕造型，无法确保冲击痕完全不会流入外观面，而且导致了冲压板材边缘的更多浪费的问题。

本发明的汽车尾门外板的冲压模具的技术方案为：

汽车尾门外板的冲压模具包括凸模、压边圈和凹模，所述压边圈设置于所述凸模的外侧，所述凹模的中部与所述凸模凹凸配合，所述凹模的边缘与所述压边圈压紧配合；

所述压边圈的上表面设有多个拉延槽，所述拉延槽的长度延伸方向沿所述凸模的边缘设置，多个所述拉延槽在流料方向上间隔分布，且多个所述拉延槽在流料方向上呈深度递增设置；

所述凹模的下表面设有多个拉延筋，所述拉延筋与所述拉延槽凹凸配合；所述凸模的边缘设有圆角过渡面，所述凹模对应所述凸模的边缘位置设有圆角凸起部，所述圆角过渡面与所述圆角凸起部相匹配；

所述凹模的内部安装有刺破刀，所述刺破刀的刀头凸出于所述凹模的内表面，所述凸模的内部对应所述刺破刀设有切断槽，以在所述凹模与所述凸模合模到位前，刺破尾门外板对应后挡风玻璃的区域释放拉伸应力。

进一步的，所述拉延槽设有三个，其分别为第一拉延槽、第二拉延槽和第三拉延槽，所述第一拉延槽、所述第二拉延槽和所述第三拉延槽由外至内依次布置；

相对应的，所述拉延筋设有三个，其分别为第一拉延筋、第二拉延筋和第三拉延筋，所述第一拉延筋、所述第二拉延筋和所述第三拉延筋由外至内依次布置。

进一步的，所述第一拉延槽的深度、所述第二拉延槽的深度和所述第三拉延槽的深度在流料方向上呈等差递增设置。

进一步的，所述第一拉延槽的深度为3mm至5mm之间的任意尺寸，所述第二拉延槽的深度为5mm至10mm之间的任意尺寸，所述第三拉延槽的深度为7mm至15mm之间的任意尺寸。