[发明专利]车轮轮辋轮缘测量仪

说明书

本发明公开一种车轮轮辋轮缘测量仪，包括机架、第一测量架、第二测量架以及第三测量架；机架包括相互垂直设置的第一机架和第二机架，所述机架上设有用于与车轮侧壁抵接的第一定位部和用于与车轮踏面抵接的第二定位部，第二测量架上设有第一限位部，第三测量架滑动连接于第二测量架并具有第二轮缘触点，第三测量架上设有第二限位部，当测量轮缘的厚度和高度时，第一轮缘触点和第二轮缘触点均与轮缘抵接；当测量轮辋的厚度和宽度时，第一限位部限位于第二限位部内，第一轮辋触点和第二轮辋触点均与轮辋抵接；本发明技术方案提高了车轮轮辋轮缘测量仪的测量效率和测量精度。

技术领域

本发明涉及铁路测量技术领域，特别涉及一种车轮轮辋轮缘测量仪。

背景技术

火车车轮是铁路车辆上的一个重要装配部件，因此对车轮产品质量有着严格的要求。由于车轮轮缘和轮辋因机床加工控制不当会造成尺寸超出公差范围，以及在生产过程中会造成严重的表面缺陷，如夹杂、黑皮、折叠、裂纹等，若车轮相关数据不合格会留下行车安全隐患，容易造成车轮的砸伤、拉伤、碰伤、返工率高等状况，严重危害司乘人员的生命安全，因此在产品质量检查检测过程中，对轮缘和轮辋外观表面和尺寸进行检验，是车轮质量检验的重要项目之一。

而现有技术中测量轮缘和轮辋的需要进行专业的培训，操作复杂，从而导致检测效率较低，且需要人工读数，其测量精度也无法满足现有需求。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种车轮轮辋轮缘测量仪，旨在提高车轮轮辋轮缘测量仪的测量效率和测量精度。

为实现上述目的，本发明提出的车轮轮辋轮缘测量仪，包括：

机架，所述机架包括相互垂直设置的第一机架和第二机架，所述机架上设有用于与车轮侧壁抵接的第一定位部和用于与车轮踏面抵接的第二定位部；

第一测量架，滑动连接于所述第一机架并具有第一轮缘触点和第一轮辋触点；

第二测量架，滑动连接于所述第二机架并具有第二轮辋触点，所述第二测量架上设有第一限位部；以及

第三测量架，滑动连接于所述第二测量架并具有第二轮缘触点，所述第三测量架上设有第二限位部；

其中，于初始状态，所述第一轮辋触点与所述第二定位部位于同一水平线上，所述第二轮缘触点与所述第一定位部位于同一竖直线上，所述第一测量架和所述第三测量架上各设有一位移传感器，于测量轮缘的厚度和高度状态，所述第一轮缘触点和所述第二轮缘触点均与轮缘抵接；于测量轮辋的厚度和宽度状态，所述第一限位部限位于所述第二限位部内，所述第一轮辋触点和所述第二轮辋触点均与轮辋抵接。

可选地，所述第一限位部和所述第二限位部其中一者为限位凸起，另一者为限位孔，当测量轮辋的厚度和高度时，所述限位凸起限位于所述限位孔内。

可选地，所述第一定位部为定位面，所述第二定位部为定位点。

可选地，所述车轮轮辋轮缘测量仪还包括固定安装于所述第二机架上的测量靠板和定位架，所述测量靠板朝所述第一机架的长度方向延伸，所述定位面设于所述测量靠板背离所述第一机架的一侧，所述定位点设置于所述定位架朝向车轮的一侧。

可选地，所述第一机架、所述第二机架上以及所述第二测量架分别设有第一滑轨、第二滑轨以及第三滑轨，所述第一测量架、所述第二测量架以及所述第三测量架分别滑动连接于所述第一滑轨、所述第二滑轨以及所述第三滑轨上。

可选地，所述车轮轮辋轮缘测量仪还包括辅助架，所述辅助架包括滑动连接于所述第二机架上的第一辅助架和活动连接于所述第一辅助架上的第二辅助架，所述第二辅助架的上下两端分别设有第一触点和第二触点，当测量轮缘的厚度和高度时，所述第一轮缘触点与所述第一触点抵接，所述第二触点与所述轮缘触点抵接。