[发明专利]用于车辆的换热系统及具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种用于车辆的换热系统及具有其的车辆，换热系统包括：室外换热器、室内换热装置、压缩机以及冷凝水回收装置。冷凝水回收装置储存有由室外换热器和/或室内换热装置所产生的冷凝水，冷凝水回收装置设置有第一冷媒口、第二冷媒口、第三冷媒口和第四冷媒口，第一冷媒口和第二冷媒口中的一个与室外换热器连通，第一冷媒口和第二冷媒口中的另一个与室内换热装置连通，第三冷媒口和第四冷媒口中的一个与压缩机进口或出口连通，第三冷媒口和第四冷媒口中的另一个与室内换热装置连通，经过冷凝水回收装置的冷媒与冷凝水换热。根据本发明设计的换热系统充分利用换热过程中产生的冷凝水的潜热量，提升换热系统能效与冷凝水利用率。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的换热系统及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆具有车载空调系统，空调制冷时，制冷量分为显热量和潜热量两部分，潜热量对应的是空气的除湿量，空气中的水在空调蒸发器表明凝结形成冷凝水，潜热量就存储在冷凝水中。现有技术中，车载空调系统可将冷凝水收集并喷淋到冷凝器上用以降低冷凝温度，提升系统能效，在一定程度上解决了潜热浪费的问题，然而这样车载空调系统的冷凝水用途单一且只能在制冷时使用，并且在干燥天气制冷运行时时冷凝水的产量少，喷淋效果差，对系统能效提升作用有限，当冷凝水在喷淋时无法均匀覆盖冷凝器表面，就会造成冷凝器表面温度差异过大，冷媒偏流严重，降低冷凝器的有效换热面积。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出了一种用于车辆的换热系统。根据本发明设计的换热系统充分利用换热过程中产生的冷凝水的潜热量，提升换热系统能效与冷凝水利用率。

本发明还提出一种具有上述换热系统的车辆。

根据本发明的换热系统包括：室外换热器，所述室外换热器设置于所述车辆驾驶室外且用于与外界气流换热；室内换热装置，所述室内换热装置设置于所述车辆乘员舱中；压缩机，所述压缩机的进口和出口中的一个可选择地与所述室外换热器连通，所述压缩机的进口和出口中的另一个可选择地与所述室内换热装置连通；冷凝水回收装置，所述冷凝水回收装置储存有由所述室外换热器和/或室内换热装置所产生的冷凝水，所述冷凝水回收装置设置有第一冷媒口、第二冷媒口、第三冷媒口和第四冷媒口，所述第一冷媒口和第二冷媒口中的一个与所述室外换热器连通，所述第一冷媒口和第二冷媒口中的另一个与所述室内换热装置连通，所述第三冷媒口和所述第四冷媒口中的一个与所述压缩机进口或出口连通，所述第三冷媒口和所述第四冷媒口中的另一个与所述室内换热装置连通，经过所述冷凝水回收装置的冷媒与所述冷凝水换热。

根据本发明的换热系统通过在室内换热装置与室外换热器之间设置冷凝水回收装置可将换热过程中产生的冷凝水收集起来，换热过程中产生的冷凝水储蓄有大量潜热量，可利用冷凝水的热量提升换热系统能效，大大提高冷凝水利用率，并且在冷媒流回压缩机前通过冷凝水回收装置与冷凝水换热，可防止冷媒带液，提升换热系统可靠性。

根据本发明的一些实施例，所述冷凝水回收装置内形成有冷凝水收集腔以及适于冷媒流通的第一冷媒通道和第二冷媒通道，所述第一冷媒通道分别与所述第一冷媒口和所述第二冷媒口连通，所述第二冷媒通道分别与所述第三冷媒口和所述第四冷媒口连通。

根据本发明的一些实施例，所述室内换热装置包括：第一换热器，所述第一换热器内形成有彼此隔离的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体分别与所述第二冷媒口连通和所述第三冷媒口连通；第二换热器，所述第二换热器设置于驾驶室内，所述第二换热器与所述第二腔体连通并形成回路。

根据本发明的一些实施例，所述冷凝水回收装置还设置有穿过所述冷凝水收集腔的水路通道，所述水路通道设置有水路进口和水路出口，所述水路进口可选择地与所述第二换热器出口或所述第一腔体连通，所述水路出口与所述第二换热器入口或所述第二腔体连通。