[发明专利]一种气缸盖冷却水腔

说明书

本发明提供了一种气缸盖冷却水腔，包括气缸盖水腔本体、立柱和V型隔板，气缸盖水腔本体内部固定安装V型隔板，V型隔板将气缸盖水腔分为上层水腔和下层水腔，下层水腔下方设有缸盖进水口，上层水腔上方设有缸盖出水口，V型隔板下方固定安装立柱，且立柱位于下层水腔内部，气缸盖水腔本体底部为缸盖与发动机安装结合面，气缸盖水腔本体上方外部用于安装喷油器。本发明所述的气缸盖冷却水腔，结构简单、承力性强、制造工艺性好，可满足高强化柴油机使用。

技术领域

本发明属于发动机气缸盖领域，尤其是涉及一种气缸盖冷却水腔。

背景技术

目前柴油机气缸盖一般有两种，整体式气缸盖和单体式气缸盖。整体式气缸盖就是发动机无论是几缸机，它们的气缸盖设计成整体式一个气缸盖。单体式气缸盖就是发动机有几个缸就设计几个气缸盖。发动机根据自身设计需求可选择不同的气缸盖形式。无论整体式气缸盖还是单体气缸盖，其内部水腔都是独立的，即每相邻气缸之间的水腔是不通的，内部水腔中间有一水平隔板，将水腔分成上下两层。水从机体出来进入气缸盖下层水腔，再经中间装喷油位置进入上层水腔，之后排出气缸盖完成冷却。该水腔结构能够满足发动机强化程度低的发动机使用，但用于高强化柴油机经常出现水平隔板开裂现象。由于水平隔板与进排气道相连，水平隔板开裂会导致气道开裂，使水腔和气腔相通，从而导致气缸盖失效，甚至损坏发动机。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种气缸盖冷却水腔，以解决现有气缸盖容易失效，导致发动机损坏的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种气缸盖冷却水腔，包括气缸盖水腔本体、立柱和V型隔板，气缸盖水腔本体内部固定安装V型隔板，V型隔板将气缸盖水腔分为上层水腔和下层水腔，下层水腔下方设有缸盖进水口，上层水腔上方设有缸盖出水口，V型隔板下方固定安装立柱，且立柱位于下层水腔内部，气缸盖水腔本体底部为缸盖与发动机安装结合面，气缸盖水腔本体上方外部用于安装喷油器。

进一步的，所述V型隔板与水平面的夹角范围为30°～45°。

进一步的，所述立柱为圆形柱，立柱的直径大小根据水腔流场分析确定。

相对于现有技术，本发明所述的气缸盖冷却水腔具有以下优势：

(1)本发明所述的气缸盖冷却水腔，结构简单、承力性强、制造工艺性好，可满足高强化柴油机使用。

(2)本发明所述的气缸盖冷却水腔，设置的V型中隔板，改善了气缸盖内部受力状况，避免了原水平中隔板局部出现应力集中导致开裂问题。同时V型中隔板的设计合理组织了冷却水的流动、控制了水的流速，提高了冷却效率。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的气缸盖冷却水腔的示意图。

附图标记说明：

1-立柱；2-V型隔板；3-下层水腔；4-缸盖进水口；5-喷油器安装位置；6-缸盖出水口；7-上层水腔；8-缸盖与发动机安装结合面。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。