[发明专利]一种在菱形立交桥下的交通组织系统和方法

权利要求书

1.一种在菱形立交桥下的交通组织系统，其特征在于，包括：

主线高架，沿南北方向布置在地面之上；

地面交叉道路，沿东西方向布置在地面上并位于所述主线高架之下；

第一地面辅道，沿南北方向布置在地面上并位于所述主线高架的西侧；其中，所述第一地面辅道的北侧路段侧向引出第一右转车道至所述地面交叉道路的西侧路段，所述地面交叉道路的西侧路段侧向引出第二右转车道至所述第一地面辅道的南侧路段；所述第一地面辅道的北侧路段侧向引出第一桥下左转车道，所述第一桥下左转车道位于所述主线高架的北侧路段之下；

第二地面辅道，沿南北方向布置在地面上并位于所述主线高架的东侧；其中，所述第二地面辅道的南侧路段侧向引出第三右转车道至所述地面交叉道路的东侧路段，所述地面交叉道路的东侧路段侧向引出第四右转车道至所述第二地面辅道的北侧路段，所述第二地面辅道的南侧路段侧向引出第二桥下左转车道，所述第二桥下左转车道位于所述主线高架的南侧路段之下；

所述地面交叉道路、所述第一地面辅道、所述第二地面辅道、所述第一桥下左转车道及所述第二桥下左转车道的交叉处形成桥下交叉口。

2.根据权利要求1所述的在菱形立交桥下的交通组织系统，其特征在于，还包括：

第一桥下掉头车道，位于所述主线高架之下以及所述第一桥下左转车道的北侧，所述第一地面辅道的北侧路段通过所述第一桥下掉头车道与所述第二地面辅道的北侧路段联通。

3.根据权利要求2所述的在菱形立交桥下的交通组织系统，其特征在于，所述第一桥下掉头车道的首端与所述第一桥下左转车道的首端联通。

4.根据权利要求1所述的在菱形立交桥下的交通组织系统，其特征在于，还包括：

第二桥下掉头车道，位于所述主线高架之下以及所述第二桥下左转车道的南侧，所述第二地面辅道的南侧路段通过所述第二桥下掉头车道与所述第一地面辅道的南侧路段联通。

5.根据权利要求4所述的在菱形立交桥下的交通组织系统，其特征在于，所述第二桥下掉头车道的首端与所述第二桥下左转车道的首端联通。

6.根据权利要求1所述的在菱形立交桥下的交通组织系统，其特征在于，所述地面交叉道路包括正向交叉道路和反向交叉道路；

所述正向交叉道路西侧的左转路段与所述第二地面辅道的北侧路段联通，所述正向交叉道路西侧的右转路段与所述第二右转车道联通，所述第一桥下左转车道与所述正向交叉道路的东侧路段联通；

所述反向交叉道路东侧的左转路段与所述第一地面辅道的南侧路段联通，所述反向交叉道路东侧的右转路段与所述第四右转车道联通，所述第二桥下左转车道与所述反向交叉道路的西侧路段联通。

7.根据权利要求1所述的在菱形立交桥下的交通组织系统，其特征在于，所述第一地面辅道和所述第二地面辅道的北侧路段末端均与所述主线高架的北侧路段联通，所述第一地面辅道和所述第二地面辅道的南侧路段末端均与所述主线高架的南侧路段联通。

8.根据权利要求1所述的在菱形立交桥下的交通组织系统，其特征在于，所述主线高架包括平行设置的正向主线高架和反向主线高架。

9.一种在菱形立交桥下的交通组织方法，其特征在于，包括：

在第一地面辅道的北侧路段侧向引出第一右转车道至地面交叉道路的西侧路段；

在所述地面交叉道路的西侧路段侧向引出第二右转车道至所述第一地面辅道的南侧路段；

在所述第一地面辅道的北侧路段侧向引出第一桥下左转车道，所述第一桥下左转车道位于主线高架的北侧路段之下，使所述第一地面辅道上的左转车辆提前与直行车辆和右转车辆分离；

在第二地面辅道的南侧路段侧向引出第三右转车道至所述地面交叉道路的东侧路段；

在所述地面交叉道路的东侧路段侧向引出第四右转车道至所述第二地面辅道的北侧路段；

在所述第二地面辅道的南侧路段侧向引出第二桥下左转车道，所述第二桥下左转车道位于所述主线高架的南侧路段之下，使所述第二地面辅道上的左转车辆提前与直行车辆和右转车辆分离。

10.根据权利要求9所述的在菱形立交桥下的交通组织方法，其特征在于，还包括：

在所述第一地面辅道的北侧路段侧向引出第一桥下掉头车道至所述第二地面辅道的北侧路段，所述第一桥下掉头车道位于所述主线高架之下以及所述第一桥下左转车道的北侧；

在所述第二地面辅道的南侧路段侧向引出第二桥下掉头车道至所述第一地面辅道的南侧路段，所述第二桥下掉头车道位于所述主线高架之下以及所述第二桥下左转车道的南侧。