[发明专利]凿岩钻拱一体化台车的整机装配结构

说明书

本发明提供了一种凿岩钻拱一体化台车的整机装配结构，包括车体，所述车体分为集成区域和作业区域，其中，所述集成区域位于车体的后方，并用于装配凿岩立拱作业的配套设备，以平衡车体桥荷；台车底盘，装配至所述车体；滑移单元，设置于所述台车底盘；凿岩臂单元，与所述第一滑移组件连接；立拱臂单元，与所述第二滑移组件连接；所述凿岩臂组件和所述立拱臂组件形成前后空间以及上下空间交错结构。本发明采用多个拱架臂和凿岩臂分别滑移的形式，减小整机长度以及外悬臂长度，有效平衡桥荷分布；提高凿岩臂灵活性以及保证周边孔成型质量；有效控制了车辆宽度和高度，避免了多臂架布置的干涉问题。

技术领域

本发明涉及隧道施工设备技术领域，具体而言，涉及一种凿岩钻拱一体化台车的整机装配结构。

背景技术

在隧道机械化施工设备中，多臂凿岩钻拱台车作为重要的施工设备，因此对其性能以及要求也较为严格。

然而现有技术中的多臂凿岩钻拱台车通常存在以下问题：由于将多臂结构统一装配在车辆靠前的位置，导致整机重量重，桥荷分配不均，作业状态需要加配重等，进而导致作业环境存在风险，难以保证施工人员的安全。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明提供了一种凿岩钻拱一体化台车的整机装配结构。

本发明提供了一种凿岩钻拱一体化台车的整机装配结构，包括：车体，所述车体分为集成区域和作业区域，其中，所述集成区域位于车体的后方，并用于装配凿岩立拱作业的配套设备，以平衡车体桥荷；台车底盘，装配至所述车体，并铺设于所述集成区域和作业区域；滑移单元，所述滑移单元为链条传动形式，并设置于所述台车底盘位于作业区域的部分，其中，所述滑移单元包括远离车头的第一滑移组件以及靠近车头的第二滑移组件，且所述第一滑移组件和所述第二滑移组件能够独立运动；凿岩臂单元，与所述第一滑移组件连接，并跟随所述第一滑移组件同步运动；立拱臂单元，与所述第二滑移组件连接，并跟随所述第二滑移组件同步运动；其中，所述凿岩臂单元至少包括用于凿岩作业的凿岩臂组件，所述立拱臂单元至少包括用于立拱作业的立拱臂组件，所述凿岩臂组件和所述立拱臂组件形成前后空间以及上下空间交错结构，并位于车体的两侧，以至少形成车体两侧的独立作业面。

根据本发明上述技术方案的凿岩钻拱一体化台车的整机装配结构，还可以具有以下附加技术特征：

在上述技术方案中，所述台车底盘上设置有滑移轨道，所述滑移单元滑动连接于所述滑移轨道，其中，所述第一滑移组件包括：第一移动小车，与所述滑移轨道滑动连接；第一驱动件，设置于所述第一移动小车，以驱动所述第一移动小车沿所述滑移轨道运动；所述第二滑移组件包括：第二移动小车，与所述滑移轨道滑动连接，并与所述第一移动小车一前一后布置；第二驱动件，设置于所述第二移动小车，以驱动所述第二移动小车沿所述滑移轨道运动，其中，所述第二驱动件至少包括两个驱动端，至少两个所述驱动端与所述滑移轨道的至少两个链条传动连接。

在上述技术方案中，所述第一移动小车和所述第二移动小车均包括：小车本体；行走轮，与所述小车本体通过安装支架连接，且所述行走轮滑动连接至所述滑移轨道侧面的滑动槽内。

在上述技术方案中，所述小车本体底部形成有用于链条穿过的安装通道，在所述安装通道处设置有与小车本体连接的拖轮，所述拖轮与所述链条形成滚动配合。

在上述技术方案中，还包括设置于小车本体的刹车装置，所述刹车装置包括：安装架，连接至所述小车本体的两侧；刹车杆，与所述安装架转动连接，其中，所述刹车杆的下端部位于滑移轨道的滑动槽内，且装配有刹车片；驱动部，连接至所述刹车杆的上端部，且所述驱动部的驱动端能够驱动所述刹车杆摆动，使所述刹车片接触所述滑动槽的内壁，以驻停小车本体的运动。