[发明专利]增程器中VVT系统自学习的主动控制方法、装置及设备

说明书

本发明公开了一种增程器中VVT系统自学习的主动控制方法、装置及设备，属于VVT系统自学习领域，该方法包括：根据车辆当前状态确定所述发动机的功率切换速率；控制所述发动机的功率以所述功率切换速率增长，以供所述发动机符合预设自学习条件的时间达到VVT系统的自学习要求时间。本申请通过根据车辆当前状态确定所述发动机的功率切换速率，即，根据车辆当前状态，改变发动机的功率，控制发动机的功率以所述功率切换速率增长，控制发动机的功率变化，使其在满足当前车辆增程器响应需求的前提下，使发动机符合预设自学习条件的时间达到VVT系统的自学习要求时间，能够同时满足VVT系统自学习条件与增程器动力灵活响应性需求。

技术领域

本申请涉及VVT系统自学习领域，尤其涉及一种增程器中VVT系统自学习的主动控制方法、装置及设备。

背景技术

随着增程技术的成熟及推广，整车多样灵活的动力匹配对增程器的响应性要求也越来越高，但增程器响应性过快又会导致VVT系统因自学习时间不足而失败，从而使VVT系统及增程器不能进入工作状态。

目前增程器中的VVT系统普遍采用传统常规的自学习控制方法，即发动机在起动后进入怠速或者低转速小负荷工况时就能够完成VVT系统自学习功能，从而激活VVT系统进入工作状态。因此，增程器在实际开发时为满足传统的VVT系统自学习条件：发动机在某一段转速、负荷区间内运行一定的时间等，就需增加低转速低负荷的低效率工作点。而增程器主要设计匹配的理论原则是发动机一般只运行于中高转速中高负荷的高效率区域，以达到节能降耗之目的。

因此，现有技术中存在VVT系统自学习条件与增程器动力灵活响应性需求不适配。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种增程器中VVT系统自学习的主动控制方法、装置及设备，旨在解决VVT系统自学习条件与增程器动力灵活响应性需求不适配的技术问题。

为实现上述目的，本申请提供一种增程器中VVT系统自学习的主动控制方法，所述增程器中VVT系统自学习的主动控制方法包括以下步骤：所述增程器中VVT系统自学习的主动控制包括以下步骤：

根据车辆当前状态确定所述发动机的功率切换速率；

控制所述发动机的功率以所述功率切换速率增长，以供所述发动机符合预设自学习条件的时间达到VVT系统的自学习要求时间。

在本申请的一种可能的实施方式中，所述控制所述发动机的功率以所述功率切换速率增长的步骤，包括：

基于所述功率切换速率，向发电机控制器发送第一扭矩指令，并向发动机控制器发送第二扭矩指令；

控制发电机按所述第一扭矩指令的第一扭矩值加载，并控制发动机按所述第二扭矩指令的第二扭矩值加载，以供所述发动机的功率以所述功率切换速率增长。

在本申请的一种可能的实施方式中，所述基于所述功率切换速率，向发电机控制器发送第一扭矩指令，并向发动机控制器发送第二扭矩指令的步骤，包括：

基于所述功率切换速率，调整所述第一扭矩指令的第一扭矩值，以及所述第二扭矩指令的第二扭矩值；

向发电机控制器发送调整后的第一扭矩指令，并向发动机控制器发送调整后的第二扭矩指令。

在本申请的一种可能的实施方式中，所述车辆当前状态包括动力电池的荷电状态以及发动机冷却液的温度，所述根据车辆当前状态确定所述增程器的功率切换速率的步骤，包括：

获取车辆当前的动力电池的荷电状态以及发动机冷却液的温度；

基于预设的动力电池的荷电状态、发动机冷却液的温度与所述功率切换速率的对应关系，确定所述发动机对应的功率切换速率；

其中，所述功率切换速率在预设最大功率切换速率以及预设最小功率切换速率范围内。