[发明专利]一种驱动电机布置结构

说明书

本发明涉及车辆结构技术领域，公开了一种驱动电机布置结构，包括车架，车架的底部连接有板簧，板簧上设置有驱动桥和驱动电机，驱动电机布置在驱动桥的后侧，驱动电机的输出轴与驱动桥之间通过齿轮组件传动连接，板簧上还布置有支撑梁，驱动电机远离驱动桥的一端支撑布置在支撑梁上。将驱动电机布置在驱动桥的后侧，驱动桥前后反置后与驱动电机装配，驱动电机的一端与驱动桥之间通过齿轮组件直接传动连接、另一端支撑布置在支撑梁上，通过支撑梁、驱动桥对驱动电机进行固定，简化了驱动电机的固定形式，同时驱动电机与驱动桥通过齿轮组件直接传动连接，无需过渡轴过渡连接，简化了驱动电机的布置结构以及传动结构，从而减小了占用的布置空间。

技术领域

本发明涉及车辆结构技术领域，特别是涉及一种驱动电机布置结构。

背景技术

新能源在卡车领域的运用越来越广泛，尤其是在轻卡和中卡领域。新能源卡车采用驱动电机取代发动机作为动力输入源，驱动电机的动力输入与发动机相比可以节省离合器、变速器等零部件，简化了传动系统的结构。

现有的驱动电机的布置形式如图1所示，为了布置方便，现有的新能源卡车通常将驱动电机4布置在驱动桥3附近的车架1上，驱动电机4与车架1的固定方式一般与发动机类似，即采用四点悬置安装，驱动电机4的左右两侧各布置两个电机悬置6，驱动电机4通过传动轴11与驱动桥3连接，驱动桥3上布置板簧2，板簧2的尾端固定连接有沿车辆宽度方向延伸的下托梁5，下托梁5上布置空气悬架的气囊12。

上述的驱动电机布置形式的电机布置在靠近驱动桥的车架上，由于驱动桥与车架之间有相对运动，因此还必须利用传动轴连接到驱动桥，结构复杂，占用车辆空间。

发明内容

本发明的目的是：提供一种驱动电机布置结构，以解决现有技术中的驱动电机布置形式结构复杂，占用车辆空间的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种驱动电机布置结构，包括车架，所述车架的底部连接有沿车辆前后方向延伸的板簧，所述板簧上设置有驱动桥，所述驱动桥的后侧布置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述驱动桥之间通过齿轮组件传动连接，所述板簧上还布置有支撑梁，所述驱动电机远离所述驱动桥的一端支撑布置在所述支撑梁上。

优选地，所述支撑梁上设置有两组电机悬置，两组所述电机悬置对称布置，所述驱动电机支撑固定在两组所述电机悬置之间。

优选地，所述电机悬置包括悬置本体和弹性垫，所述悬置本体固定在所述支撑梁上，所述弹性垫布置在所述悬置本体与所述支撑梁之间。

优选地，所述板簧的后端固定连接有空气悬架的下托梁，所述下托梁上布置有空气悬架的气囊，所述下托梁形成所述支撑梁。

优选地，所述下托梁固定支撑在所述板簧背离所述驱动桥的一侧。

优选地，所述齿轮组件包括固定在所述驱动电机上的输出齿轮和布置在所述驱动桥上的被动齿轮，所述输出齿轮为锥齿轮，所述输出齿轮与所述被动齿轮啮合连接。

优选地，所述车架的底部固定连接有导向臂，所述板簧的前端与所述导向臂连接。

优选地，所述板簧上还布置有下垫块，所述驱动桥布置在所述下垫块上。

本发明实施例一种驱动电机布置结构与现有技术相比，其有益效果在于：将驱动电机布置在驱动桥的后侧，驱动桥前后反置后与驱动电机装配，驱动电机的一端与驱动桥之间通过齿轮组件直接传动连接、另一端支撑布置在支撑梁上，通过支撑梁、驱动桥对驱动电机进行固定，简化了驱动电机的固定形式，同时驱动电机与驱动桥通过齿轮组件直接传动连接，无需过渡轴过渡连接，简化了驱动电机的布置结构以及传动结构，从而减小了占用的布置空间。

附图说明

图1是现有的驱动电机的布置形式示意图；

图2是本发明的驱动电机布置结构的结构示意图；