[发明专利]管理电池状态的电动车辆和电池调节管理方法在审
申请号: | 202211132068.6 | 申请日: | 2022-09-16 |
公开(公告)号: | CN115817279A | 公开(公告)日: | 2023-03-21 |
发明(设计)人: | 李蕙州 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚株式会社 |
主分类号: | B60L58/26 | 分类号: | B60L58/26;B60L58/27;B60L58/12 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 赵赫;张晶 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 管理 电池 状态 电动 车辆 调节 方法 | ||
1.一种电动车辆,包括:
头单元,设置和改变电池管理模式,并且显示与根据所述电池管理模式对电池执行的电池调节操作有关的信息;
车辆控制单元即VCU,根据所述电池管理模式控制电池调节过程;以及
电池管理系统即BMS:
生成所述电池的状态信息,
将所述状态信息传递给所述头单元,
检测所述电池的温度,
加热和冷却所述电池,以及
管理所述电池调节操作的开始和暂停值。
其中:所述电池管理模式包括:自动模式,在所述自动模式中,所述VCU和所述BMS基于预设的设置条件执行电池调节;以及手动模式,在所述手动模式中,用户强制执行电池调节;
所述电池的所述状态信息包括所述电池的充电状态即SOC和电池调节操作信息;并且
所述电池调节操作信息包括以下中的至少一项:所述电池的温度、达到用于实现所述电池的目标温度的SOC水平的估计电力消耗以及达到所述SOC水平的估计时间。
2.根据权利要求1所述的电动车辆,其中所述头单元:
检查与设置的电池调节设置有关的信息,
当激活所述电池调节设置时,提供以下中的至少一项:充电站是否被设置为目的地或途径点、到所述充电站的剩余时间和行驶距离以及所述充电站的充电类型信息,以及
将所述电池的状态信息传输到联网汽车服务服务器即CCS服务器。
3.根据权利要求1所述的电动车辆,进一步包括:仪表板,显示与所述电池调节操作有关的信息。
4.根据权利要求3所述的电动车辆,其中所述仪表板:
从所述VCU和所述BMS中的至少一个接收指示所述电池调节操作被激活的信号,或者
当所述电动车辆行驶时接收到指示所述电池调节操作被激活的信息时,激活指示所述电池调节操作的激活的图标。
5.根据权利要求1所述的电动车辆,其中:
所述VCU、所述BMS和所述头单元中的至少一个将指示所述电池调节操作被激活的信息传输到外部的移动电话;并且
允许用户通过使用所述移动电话来预约所述电池的充电,改变所述电池管理模式的设置,以及远程控制充电。
6.根据权利要求1所述的电动车辆,其中所述自动模式包括:
推荐模式,在所述推荐模式下,根据预设程序执行电池调节;以及
定制模式,在所述定制模式下,根据由用户改变的设置条件来执行电池调节。
7.根据权利要求6所述的电动车辆,其中在所述推荐模式中设置的程序使得通过反映以下中的至少一个条件来执行电池调节过程:针对所述电动车辆驻车的情况和所述电动车辆行驶的情况中的每一种的设置界面、触发条件、目标电池温度、电池调节参考条件、操作期间的显示主体、车辆电力状态和电池调节操作暂停条件。
8.根据权利要求7所述的电动车辆,其中在所述定制模式下由所述用户改变的设置条件包括反映在所述推荐模式下的设置的程序中的至少一个条件。
9.根据权利要求8所述的电动车辆,其中:
当所述电动车辆驻车时,所述触发条件为是否设置预约充电/空气调节和即时充电/空气调节;并且
当所述电动车辆行驶时,所述触发条件为是否将充电站设置为目的地或途径点。
10.根据权利要求8所述的电动车辆,其中:
当所述电动车辆驻车时,所述电池调节参考条件为所述电动车辆的出发时间;以及
当所述电动车辆行驶时,所述触发条件为到充电站的剩余距离/剩余时间以及存在所述充电站的充电类型信息。
11.根据权利要求8所述的电动车辆,其中:
当用户位于所述电动车辆外部并且所述电动车辆驻车时,所述操作期间的显示主体为移动电话;以及
当所述电动车辆行驶时,所述操作期间的显示主体为仪表板。
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