[发明专利]管理电池状态的电动车辆和电池调节管理方法

说明书

本申请涉及管理电池状态的电动车辆和电池调节管理方法。为了缩短电池的充电时间并提高驾驶性能，提出了一种电动车辆和电池调节管理方法，该电动车辆通过将电池的管理模式划分根据预设程序的推荐模式、根据用户修改由预设程序应用的条件的程序的定制模式以及根据用户的强烈意图的自由模式来执行电池调节管理。电动车辆根据预设的电池管理模式，使用头单元、CCS服务器、VCU和BMS来控制安装在电动车辆中的电池的温度。

相关申请的交叉引用

本申请要求2021年9月16日提交的申请号为10-2021-0124064的韩国专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种用于管理电池的系统和方法，并且更具体地，涉及一种管理电池状态的电动车辆以及一种电池调节管理方法。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。

通常，与常规的内燃机车辆不同，电动动力车辆(下文中被称为电动车辆)使用电动马达(驱动马达)来驱动车辆，并且使用高压电池来向驱动马达提供电力。例如，高压电池是锂离子电池，并且由于作为该电池的组分的材料的化学特性，该电池的性能和效率可能会根据外部空气的温度而劣化。例如，当电池冷却时，电池的输出受到限制，因此希望将电池保持在适当的温度以提高输出性能。

除了电池温度对电池输出的影响之外，电池温度还与电池的充电时间相关。例如，当电池温度为-5℃或更低时，充电时间约为50分钟；当电池温度为室温，即20℃时，充电时间约为18分钟。由此，充电时间根据电池温度显著不同。因此，由于电池温度降低时充电需要花费较长时间，因此需要将电池温度控制在一定温度以上。

发明内容

本公开提供了一种管理电池状态的电动车辆和电池调节管理方法，其基本上消除了由于相关技术的限制和缺点而导致的一个或多个问题。

在本公开的一个实施例中，一种管理电池状态的电动车辆，其通过将电池的管理模式划分根据预设程序的推荐模式、根据用户修改由预设程序应用的条件的程序的定制模式以及根据用户的强烈意图的自由模式来执行电池调节，从而缩短电池的充电时间并提高驾驶性能。

本公开的另一实施例是一种电池调节管理方法，其通过将电池的管理模式划分根据预设程序的推荐模式、根据用户修改由预设程序应用的条件的程序的定制模式以及根据用户的强烈意图的自由模式来执行电池调节，从而缩短电池的充电时间并提高驾驶性能。

本公开的其他优点、目的和特征在以下描述中部分地阐述，并且在检查以下内容时应该对于本领域普通技术人员部分地变得明显或者可以从本公开的实践中得知。本公开的目的和其他优点可以通过书面描述和权利要求书以及附图中特别指出的结构来实现和获得。

为了实现这些目的和其他优点并且符合本公开的目的，如本文所实现和宽泛地描述的，一种用于管理电池状态的电动车辆包括头单元、车辆控制单元(VCU)和电池管理系统(BMS)。头单元设置和改变电池管理模式，并且显示与根据电池管理模式对电池执行的电池调节操作有关的信息。VCU根据电池管理模式控制电池调节过程。BMS生成电池的状态信息，将状态信息传递给头单元，检测电池的温度，加热和冷却电池，并管理电池调节操作的开始和暂停值。电池管理模式包括VCU和BMS根据预设的设置条件执行电池调节的自动模式以及用户强制执行电池调节的手动模式，电池的状态信息包括电池的充电状态(SOC)和电池调节操作信息，并且电池调节操作信息包括电池温度、达到用于实现电池目标温度的SOC水平的估计电力消耗和达到SOC水平的估计时间中的至少一项。