[发明专利]一种基于扁线分段斜槽绕组的定子组件

说明书

本发明涉及一种基于扁线分段斜槽绕组的定子组件，包括定子铁芯以及插设在定子铁芯内的扁线绕组，所述定子铁芯为多段，且相邻定子铁芯之间通过连接件固定，所述扁线绕组包括多根扁线导体，每根扁线导体在连接件处朝同一方向扭转，使得扁线导体的上下两部分相互错位。本发明通过设置扁线导体中间部位的扭头，可以实现扁线电机定子的任意角度斜极，与单纯的转子分段斜极相比，定转子相互配合的斜极方式可以更好的解决电机NVH问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车用永磁同步驱动电机技术领域，更具体地说，是涉及一种基于扁线分段斜槽绕组的定子组件。

背景技术

随着新能源电动汽车的飞速普及，永磁同步电机作为新能源驱动电机应用最广的电机，电动汽车的特点之一就是静音，而驱动电机的电磁噪声是整车噪声的主要来源之一。随着消费者生活水平的提高，对汽车舒适性的关注度越来越高。所以NVH越受到研发人员的关注。同时，效率更高的扁线电机也越来越多的应用到新能源驱动电机行业。一种有效解决NVH问题的方式是电机斜极，分为定子斜极和转子斜极，且有连续斜极分段斜极之分。转子一般采用分段斜极，圆线电机的定子大多不斜极或连续斜极，但扁线电机的定子由于工艺等原因一般不斜极。

另外，电机绕组端部、转子（特别是转子中间部位）的散热问题一直是行业的难题。同时油冷技术被越来越多应用到电机的冷却当中。现有的油冷技术大多通过端部喷油或滴油实现，需要在端部布置额外的装置，整体结构复杂，成本增加。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的在于一种结构简单的基于扁线分段斜槽绕组的定子组件，该定子组件不仅实现了定子斜极，还能对转子中部和绕组端部进行冷却。

为了实现上述发明目的，本发明采用以下技术方案：

一种基于扁线分段斜槽绕组的定子组件，包括定子铁芯以及插设在定子铁芯内的扁线绕组，所述定子铁芯为多段，且相邻定子铁芯之间通过连接件固定，所述扁线绕组包括多根扁线导体，每根扁线导体在连接件处朝同一方向扭转，使得扁线导体的上下两部分相互错位。

作为优选方案：所述定子铁芯为两段，包括第一段铁芯和第二段铁芯，且第一段铁芯和第二段铁芯通过连接件固定。

作为优选方案：所述扁线导体包括第一直线段、折弯段和第二直线段，所述第一直线段和第二直线段分别插入第一段铁芯和第二段铁芯内，所述折弯段位于连接件内侧。

作为优选方案：所述连接件成环状，且外壁设有导油环槽。

作为优选方案：所述导油环槽的底部设有多个径向导油孔，且多个径向导油孔沿圆周等距间隔分布。

作为优选方案：所述导油环槽的两侧壁分别设有轴向导油孔，所述定子铁芯上也设有与轴向导油孔相连通的冷却管路。

作为优选方案：所述轴向导油孔也为多个，且数量与冷却管路数量相同，多个轴向导油孔沿圆周等距间隔分布。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明通过设置扁线导体中间部位的扭头，可以实现扁线电机定子的任意角度斜极，与单纯的转子分段斜极相比，定转子相互配合的斜极方式可以更好的解决电机NVH问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的连接件的整体结构示意图；

图3为本发明的扁线导体的结构示意图。

附图标记为：1、第一段铁芯；2、第二段铁芯；3、连接件；4、扁线导体；31、轴向导油孔；32、径向导油孔；33、导油环槽；41、第一直线段；42、折弯段；43、第二直线段。

具体实施方式