[发明专利]新能源车滑板底盘及车架主动减震降噪结构

权利要求书

1.一种新能源车滑板底盘及车架主动减震降噪结构，特征在于：包括设置于新能源车滑板底盘上层金属面板上的平面喇叭，且平面喇叭设置于设置位置为：离各个连接支撑处最远的金属板材的中心振幅最大处；新能源车滑板底盘的上层金属面板包括的震动平面区上均设置有主动减震降噪装置，主动减震降噪装置包括震动感应器和平面喇叭驱动装置。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车滑板底盘及车架主动减震降噪结构，特征在于：新能源车滑板底盘包括上层金属面板和下层金属面板，且上层金属面板和下层金属面板间设置有蜂窝状的夹层，夹层用于放置电池组、电机或电子控制及通讯模块，通过于上层金属面板设置主动减震降噪装置，形成对应连接汽车座舱的上层金属面板抵消震动式主动减震降噪结构。

3.根据权利要求2所述的一种新能源车滑板底盘及车架主动减震降噪结构，特征在于：具体包括：

用于拾取汽车底盘震动信号的麦克单元或者震动感应器，所述麦克风或震动传感器放置在汽车底盘靠近车内的上层板的内侧或外侧；

用于产主一个和震动信号相反相位的反噪音信号ANC电路；

至少一个用于将反噪音信号输出，反相作用到汽车底盘上的压电陶瓷或磁滞伸缩材料构成的平面喇叭驱动器。

4.根据权利要求3所述的一种新能源车滑板底盘及车架主动减震降噪结构，特征在于：ANC电路与麦克单元或者震动感应器连接，电路与压电陶瓷或磁滞伸缩材料构成的平面喇叭驱动器连接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源车滑板底盘及车架主动减震降噪结构，特征在于：所述压电陶瓷或磁滞伸缩材料构成的平面喇叭驱动器为多个，多个压电陶瓷或磁滞伸缩材料构成的平面喇叭驱动器安装在不同的底盘部位；靠近四个车轮的位置，或者驾驶员和乘客的座位的位置，需要安装更多的电陶瓷或磁滞伸缩材料构成的平面喇叭驱动器。

6.根据权利要求5所述的一种新能源车滑板底盘及车架主动减震降噪结构，特征在于：所述电陶瓷或磁滞伸缩材料构成的平面喇叭驱动器也可安装于车窗玻璃或挡风玻璃。

7.根据权利要求6所述的一种新能源车滑板底盘及车架主动减震降噪结构，特征在于：所述反馈ANC电路使用数字信号处理器、模拟电路或使用线性滤波电路。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种新能源车滑板底盘及车架主动减震降噪结构，特征在于：形成前馈消噪结构：

设置于汽车底盘外侧的噪声捕捉麦克风或震动传感器，配合ANC将噪声信号映射至汽车底盘上，通过平面喇叭驱动装置驱动平面喇叭播放反相的震动信号，抵消汽车底盘的震动。

9.根据权利要求1-7任意一项所述的一种新能源车滑板底盘及车架主动减震降噪结构，特征在于：形成反馈消噪结构：

设置于汽车底盘内侧的噪声捕捉麦克风或震动传感器，ANC通过平面喇叭驱动装置驱动平面喇叭播放反相的震动信号至汽车底盘，抵消汽车底盘的震动。

10.根据权利要求1-7任意一项所述的一种新能源车滑板底盘及车架主动减震降噪结构，特征在于：形成混合反馈消噪结构：

设置于汽车底盘内侧和外侧的噪声捕捉麦克风或震动传感器，同步配合ANC进行前馈消噪及反馈消噪，通过汽车底盘内侧和外侧的噪声捕捉麦克风或震动传感器其中之一监测震动信号，另一监测消噪效果的误差信号，同步自适应调节主动降噪滤波电路，形成混合反馈消噪，达到最佳消噪。