[发明专利]一种基于电子路票的电话闭塞实现方法及系统

说明书

本发明涉及一种基于电子路票的电话闭塞实现方法及系统，在列车终端、车站终端和控制中心之间构建用于列车终端与车站终端通信的连接网络，所述连接网络基于轨旁网络连接列车终端与控制中心，基于通信网络连接车站终端与控制中心，在控制中心设有连接轨旁网络和通信网络的网络设备；所述实现方法在电话闭塞状态下列车进站后，进行以下操作：所述车站终端与列车终端进行电子路票的回收与发放；所述车站终端在收到列车终端发回的复核、确认电子路票指令后，向列车终端发送发车指令；所述车站终端在列车发车后记录发车信息。与现有技术相比，本发明具有便于高效、便利、经济等优点。

技术领域

本发明涉及电话闭塞技术领域，尤其是涉及一种基于电子路票的电话闭塞实现方法及系统。

背景技术

轨道交通行车组织规则规定，在信号系统发生故障时，采用电话闭塞的方式组织行车，需要使用路票作为发车凭证，指挥列车运行。行车值班员与车辆下个车站通过电话确认闭塞区间出清空闲，由行车值班员人工在车控室书写路票并签字盖章，再送达站台列车端头，司机签字接收后，方可发车。该方法能保证在两个相邻站之间的区间或者指定的闭塞区间内只有一辆列车运行，从而保证行车安全，但路票发放接收的的操作和工作环节十分繁琐，效率低下不适应城市轨道交通高密度、小间隔需要。整个环节依靠人工传递完成，容易出现由于人工失误导致的行车安全事故，而且控制中心无法实时准确得到信号故障区域的车辆信息，无法统筹调度。

中国专利CN201210241130.5公开了一种基于电子路票机的地铁电话闭塞装置，包括轨道车辆，所述轨道车辆内部设置有移动终端，所述移动终端分别通过无线信号传输的方式连接于地铁站点和分站电子路票机，所述分站电子路票机通过双向通讯的方式连接于总站电子路票机；所述地铁站点内部设置有站点应答器、数据存储模块和数据显示模块，所述站点应答器电性连接于蜂鸣器和指示灯。指示灯表面为半透明材质构成，指示灯内部设置有LED灯带，且LED灯带具有多种颜色，在使用的时候指示灯能够对轨道车辆进行提前警示，保证行车安全。

中国专利CN202010428892.0公开了一种城市轨道交通行车辅助系统，所述系统为主要利用网络信息化系统，通过司机手持终端人工确定列车位置，车站控制台通过网络与目标车站确认进路，如果满足条件则向司机手持终端发送电子路票，司机凭所述电子路票运行到目标车站，同时中央控制台能够记录并显示列车位置区段占用，检测列车冲突，监控列车安全运行。

现有技术通过在车辆上增设独立于轨道信号系统的具有定位与通信功能的终端，实现轨道信号故障后车辆与车站的通信并发送电子路票。该系统的使用率比较低，单独为每辆车配备移动终端成本高，不利于实施推广。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于电子路票的电话闭塞实现方法及系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

作为本发明的一个方面，提供一种基于电子路票的电话闭塞实现方法，在列车终端、车站终端和控制中心之间构建用于列车终端与车站终端通信的连接网络，所述连接网络基于轨旁网络连接列车终端与控制中心，基于通信网络连接车站终端与控制中心，在控制中心设有连接轨旁网络和通信网络的网络设备；

所述实现方法在电话闭塞状态下列车进站后，进行以下操作：

所述车站终端与列车终端进行电子路票的回收与发放；

所述车站终端在收到列车终端发回的复核、确认电子路票后，向列车终端发送发车指令；

所述车站终端在列车发车后记录发车信息。

作为优选技术方案，所述车站车控室与列车进行电子路票的回收与发放包括以下步骤：

所述车站终端在收到闭塞命令后，向列车终端发出回收旧电子路票指令；

所述车站终端在收到列车终端发回的确认回收旧电子路票后，作废旧电子路票；