[发明专利]一种挡风墙装置设计方法及挡风墙装置

说明书

本发明公开了一种挡风墙装置设计方法及挡风墙装置，具体涉及挡风墙技术领域。本发明根据地区风速测算及极大风速占比，选定大风系数取值范围，根据选定的系数进行测算，得到挡风墙立柱和单元数据，从而设置挡风墙装置；同时在单元板和工作区域之间设置填充部，保证了其顶部呈线性平齐，提高了挡风墙的耐久性。此种挡风墙设计方法，可解决由于风速过大挡风墙无法承受的问题，通过极大风速出现频率范围来设计，计算确定挡风墙各部分数据，能够对挡风墙的设计提供理论依据和科学指导，同时能够在保持强度要求情况下节约材料，且混凝土制造的挡风墙，经济效益高；而此种挡风墙装置，顶部线性平齐的设计，则可以提高挡风墙的耐久性。

技术领域

本发明涉及挡风墙技术领域，特别涉及一种挡风墙装置设计方法及挡风墙装置。

背景技术

随着我国交通建设的快速发展，高速铁路的修建已经遍布全国各地。随着高速铁路的高速动车组上线运营速度的不断提高，强侧风对动车组安全运行的影响愈加突出。在一些特殊大风环境下，运营的高速铁路需要对大风进行防护。在路基上的防风方式往往以挡风墙的结构形式设置。

挡风墙一般是由立柱和挡风板安装组合而成。标准形式的挡风墙顶部应当呈线性。但是由于制造因素和人为因素等各种不可控因素，在长期大风的影响下，挡风板顶部由于无法呈线性，其突出部位将受到集中大风作用，造成挡风板顶部由于误差积累，挡风墙的耐久性无法得到保证。

但更为严重的是，风速过大时，不仅仅是对挡风墙顶部，对挡风墙本体的伤害是更为致命的，部分地区由于风速过大，风力过强，挡风墙自身不堪重负。由于风速过大而导致的挡风墙无法承受，常用的解决方法是在挡风板上增加孔洞，或是将挡风墙的材料替换为结构钢板。但是结构钢板价格昂贵，而挡风墙长度动辄上千米，其经济效益较低；在风速过大的情况下，在挡风板上设置孔洞只能对挡风墙起到一定的保护，无法完全阻挡大风对于高速铁路以及列车运行的影响。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中由于风速过大导致挡风墙无法承受而造成的破坏，以及挡风墙顶部由于无法呈线性平齐从而导致其耐久性较差这一问题，提供一种挡风墙装置设计方法及挡风墙装置。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种挡风墙装置设计方法，包括以下步骤：

步骤一：确定工作区域，统计工作区域风速建立数据库，其中数据参数为各风速出现频率；

步骤二：根据各阶段风速出现频率百分比，按取值范围进行选择，确定大风系数，分别对应挡风墙各部分区域，设计计算得到立柱高度、相邻所述立柱间距以及设置于两个相邻所述立柱之间的单元板厚度，对所述立柱和所述单元板进行预制；

步骤三：根据计算得到的相邻所述立柱间距，定位所述立柱，在相邻的所述立柱之间挖设两组调整坑，在每组所述调整坑内设置升降部件；

步骤四：设置所述单元板，将所述单元板两端设置于两个相邻的所述立柱内与其适配连接，所述单元板底端与升降部件相触，并在所述单元板顶端上方设置顶线；

步骤五：对所述单元板顶部进行线性调整，调高两组所述升降部件，所述单元板两端均与所述顶线相贴合；检查与所述升降部件相触的所述单元板两端底部与地面之间是否存在间隙，若存在间隙，在间隙处设置填充部，直至所有的所述立柱之间的单元板顶部保持线性平齐。