[发明专利]一种多式联运路线规划的集装箱堆放方法及系统

说明书

本发明提供一种多式联运路线规划的集装箱堆放方法及系统，涉及物流运输领域；其方法包括：根据运输订单，确定多式联运路径；确定多式联运路径中需要场站作业的所有站点；对任一需要场站作业的站点，获取站点每个堆场的容量信息，构建站点所有堆场集装箱位置的二维矩阵，并对每一个箱位进行编码；根据运输订单的集装箱信息、多式联运路径中当前站点堆场的二维矩阵和堆场上箱位的编码，推荐运输订单中集装箱的堆放箱位；根据推荐的堆放箱位，对应摆放集装箱。本发明通过预先规划多式联运路径，再对路径中需要场站作业的站点进行堆场规划，推荐运输集装箱的箱位，整体提高多式联运作业的运输效率和堆场的作业效率。

技术领域

本发明涉及物流运输技术领域，具体涉及一种多式联运路线规划的集装箱堆放方法及系统。

背景技术

在经济全球化背景和国家大力发展低能耗的趋势下，传统的单一运输模式已经不能适应新的市场环境，由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的多式联运的运输方式已经成为了大批量远距离运输的发展方向。

集装箱码头是海陆联运的枢纽站集装箱码头作业过程中，需要泊位、岸桥、集卡及堆场等装卸资源协同配合，才能使码头的效率达到最优。吞吐量增长的同时也带来了码头管理的难度和复杂程度的增加，而堆场的空间资源有限，不合理的堆存策略将会增加堆场的翻到箱作业，降低码头的作业效率。传统的集装箱配位的方法是通过手工分配位场，当集装箱运输到堆场后，由堆场的工作人员根据实际的空位状况，筛选出合理的空位放置该集装箱，然而，通过人工去分配位场，造成集装箱堆放混乱，同时造成人力、物力、财力的浪费，且作业效率低下。因此，合理的安排堆场的空间资源，不仅能降低翻箱量，提高码头的运转效率，而且还能最大限度地提高空间使用率以及货主服务满意度，对码头方以及货主都有很大意义。

经检索，现有技术公开了一些技术方案，例如专利申请202111647037X公开的多式联运运输规划方法，包括：获取托运方的托运需求；根据所述托运需求，匹配多个运输任务枢纽城市；对所述运输任务枢纽城市进行集约化调度，得到多个枢纽间运输任务；根据预存的承运力资源数据，提取服务多个所述枢纽间运输任务的承运方；根据多个枢纽间运输任务和承运方的运输方式进行多式联运规划，同时将多式联运规划结果分别输出给托运方和承运方。该方案只能进行大区域范围的统筹规划，不能对堆场作业条件下的路径进行优化，适用性较差。

发明内容

本发明目的在于提供一种多式联运路线规划的集装箱堆放方法及系统，根据运输方式的不同及是否需要场站作业对多式联运路径进行规划、并根据集装箱的不同，优化其推荐摆放方法，解决多式联运情况下集装箱在站点的摆放问题，提高多式联运作业的运输效率和堆场的空间利用率。

为达成上述目的，本发明提出如下技术方案：一种多式联运路线规划的集装箱堆放方法，包括：

根据运输订单，确定多式联运路径；其中，运输订单包括起始站点、最终站点、集装箱信息和若干运输途经站点；

确定多式联运路径中需要场站作业的所有站点；

对任一需要场站作业的站点，获取站点每个堆场的容量信息，构建站点所有堆场集装箱位置的二维矩阵，并对每一个箱位进行编码；

根据运输订单的集装箱信息、多式联运路径中当前站点堆场的二维矩阵和堆场上箱位的编码，推荐运输订单中集装箱的堆放箱位；

根据推荐的堆放箱位，对应摆放集装箱。

进一步的，还包括：

根据运输订单对运输过程涉及的所有站点的数据初始化，获取多式联运的所有路径；

按照最小总运输时间、最小总运输距离、最小运输成本构建多式联运多目标路径优化模型；

引入目标权重，根据多式联运多目标路径优化模型确定多式联运路径；

其中，多式联运路径的确定过程包括：