[发明专利]一种动力总成角度域扭振信号检测方法及装置

说明书

本发明提供了一种动力总成角度域扭振信号检测方法及装置，包括以下步骤：通过凸轮轴位置传感器采集发动机凸轮轴信号盘脉冲信号；通过曲轴位置传感器采集发动机曲轴信号盘脉冲信号；通过发动机凸轮轴信号盘脉冲信号和发动机曲轴信号盘脉冲信号生成随时间变化的发动机曲轴运行角度域信号；通过飞轮端传感器采集飞轮信号齿脉冲信号；基于飞轮信号齿脉冲信号生成随时间变化的飞轮端角位移信号；将随时间变化的发动机曲轴运行角度信号和随时间变化的角位移信号中相同时刻的角度域信号和角位移信号整合，得到随发动机运行角度变化的扭振信号。本发明结构简单，实现了动力总成角度域扭振信号检测成本较低，且信号牢固可靠。

技术领域

本发明属于发动机测试技术领域，具体涉及一种动力总成角度域扭振信号检测方法及装置。

背景技术

目前，动力总成扭振测量多采用码带测量，将码带安装在变速箱端和曲轴前端，仅能测试出曲轴前端和变速箱输出端的扭振数据，无法测试出发动机输出端和变速箱输入端的扭振数据，无法得知发动机输出端扭振激励数据。同时在整车上进行码带方式测量时，激光转速传感器安装困难且易受振动影响。由于传感器安装受限，无法采集发动机角度域信号，进而无法采集动力总成角度域下的扭振数据。所以现有技术中的测试方法因其存在以上缺陷，不适用于动力总成角度域扭振信号的检测。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种动力总成角度域扭振信号检测方法及装置，结构简单，成本较低，信号牢固可靠，解决了业内技术难题，容易在动力总成测试领域推广使用。

本发明采用的技术方案是：一种动力总成角度域扭振信号检测方法，包括以下步骤：

通过凸轮轴位置传感器采集发动机凸轮轴信号盘脉冲信号；

通过曲轴位置传感器采集发动机曲轴信号盘脉冲信号；

通过发动机凸轮轴信号盘脉冲信号和发动机曲轴信号盘脉冲信号生成随时间变化的发动机曲轴运行角度域信号；

通过飞轮端传感器采集飞轮信号齿脉冲信号；基于飞轮信号齿脉冲信号生成随时间变化的飞轮端角位移信号；

将随时间变化的发动机曲轴运行角度信号和随时间变化的角位移信号中相同时刻的角度域信号和角位移信号整合，得到随发动机运行角度变化的扭振信号。

上述技术方案中，通过发动机凸轮轴信号盘脉冲信号和发动机曲轴信号盘脉冲信号生成随时间变化的发动机曲轴运行角度域信号的过程包括：

根据发动机凸轮轴信号盘脉冲信号找到发动机1缸运行到上止点位置的时刻，并将该时刻对应的曲轴信号所代表的曲轴转角定义为初始转角，由凸轮轴信号盘和曲轴信号盘齿圈结构确定初始转角取值；根据曲轴信号的初始转角、曲轴信号盘的信号齿的曲轴转角分布方式和曲轴信号盘高电平触发时刻，计算得到每个曲轴信号盘高电平触发时刻对应的曲轴转角，从而得到随时间变化的发动机曲轴运行角度信号。

上述技术方案中，根据发动机凸轮轴信号盘脉冲信号找到发动机1缸运行到上止点位置的时刻的过程包括：

凸轮轴位置传感器实时检测凸轮轴信号盘状态，面对凸轮轴信号盘的信号齿时输出高电平，面对凸轮轴信号盘的相邻两个信号齿之间时输出低电平；

记录高电平触发时刻；

当某个的高电平与前一个高电平持续时间小于前一组相邻高电平持续时间的1/2时，判定该高电平对应的时刻为发动机1缸运行到上止点位置的时刻

本发明通过分析凸轮轴位置传感器的脉冲信号，检测出发动机1缸运行到上止点位置时的时刻，通过发动机自身的判缸信号来确定本发明角度域的1缸上止点时刻，保证检测的准确度。将信号盘几何特征转换到时间域中，利于高电平持续时间的差异来判断1缸运行到上止点位置时的时刻，简单实用。