[发明专利]一种金属丝网载体的焊膏涂膏工艺

说明书

本发明公开了一种金属丝网载体的焊膏涂膏工艺，其技术方案包括以下步骤，步骤S1，配制悍膏：将胶水和焊粉混合调制成悍膏；步骤S2，搅拌悍膏：悍膏注入到定速搅拌机中，将悍膏均匀搅拌并且沉淀；步骤S3，采用泵体将焊膏抽吸到涂膏盘上；步骤S4，旋转涂膏盘，使焊膏经过孔道均匀的涂在金属丝网载体上；步骤S5，使金属丝网载体与涂膏盘反向旋转，使焊膏充分均匀涂在金属丝网载体上；步骤S6，完成金属丝网载体焊膏涂膏，本发明的优点在于解决金属丝网载体涂膏不均匀的难题，提高金属丝网载体钎焊稳定性，并且大大减少了悍膏堵塞金属丝网载体孔洞的情况，保证了尿素液在金属丝网载体中可以顺畅的流动。

技术领域

本发明涉及汽车位置处理设备制造技术领域，尤其涉及一种金属丝网载体的焊膏涂膏工艺。

背景技术

目前随着汽车工业向环保的方向深入发展，目前对于汽车尾气的排放标准也越来严格。

汽车尿素，它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5％的高纯尿素和67.5％的去离子水。在柴油车的尾气中有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒的排放，剩下的尾气就主要氮氧化物，再通过喷射汽车尿素到尾气后处理装置中，让尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应生成无害的氮气和水，这一过程称为SCR后处理系统。

在SCR后处理系统中最为重要的部件就是催化器，目前有公开号为CN1542265A的中国专利公开了汽车尾气催化转化器，包括壳体、减振层、金属载体及催化剂涂层，其中金属载体采用孔径为50～1200微米，孔隙率为80～98％的发泡金属材料制成，经过有机酸热腐蚀和浸渍烧结过程与催化剂涂层组分牢固结合。催化芯中都会使用到带有孔洞的金属丝网载体，金属丝网载体与催化剂活性组分结合的工艺包括有机酸热腐蚀、浸渍涂覆和烧结的工艺。但是目前在制造金属丝网载体的过程中遇到以下问题：

1、金属丝网载体采用钎焊的方式固定，需要操作人员手动将悍膏涂抹到金属丝网载体，一方面对操作人员操作水平有极高的要求，才能保证悍膏涂抹满足基本的均匀度要求，容易出现悍膏涂抹不均匀的情况，另一方面市面上购入的悍膏本身的浓度均匀性不佳，最终导致金属丝网载体耐久性不足，影响金属丝网载体钎焊成品率。

2、手动涂膏的过程中，不可避免会出现悍膏涂抹过量的情况，在使用的过程中，汽车尿素喷射到金属丝网载体处，而过量的悍膏会导致在金属丝网载体上发生堵孔的现象，使尿素液流通性变低，影响催化器的尾气处理能力。

发明内容

针对上述现有技术的缺点，本发明的目的是提供一种金属丝网载体的焊膏涂膏工艺，其优点在于解决金属丝网载体涂膏不均匀的难题，提高金属丝网载体钎焊稳定性，并且大大减少了悍膏堵塞金属丝网载体孔洞的情况，保证了尿素液在金属丝网载体中可以顺畅的流动。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种金属丝网载体的焊膏涂膏工艺，包括以下步骤：

步骤S1，配制悍膏：将胶水和焊粉混合调制成悍膏；

步骤S2，搅拌悍膏：悍膏注入到定速搅拌机中，将悍膏均匀搅拌并且沉淀；

步骤S3，采用泵体将焊膏抽吸到涂膏盘上；

步骤S4，旋转涂膏盘，使焊膏经过孔道均匀的涂在金属丝网载体上；

步骤S5，使金属丝网载体与涂膏盘反向旋转，使焊膏充分均匀涂在金属丝网载体上；

步骤S6，完成金属丝网载体焊膏涂膏。

进一步的，在步骤S1中，胶水和焊粉混合比例为1：3。

进一步的，在步骤S1中，胶水为乙基丙烯酸酯胶、间苯二酚-甲醛树脂胶、环氧丙烯酸酯中一种或多种组合。