[发明专利]一种新型ABS塑料汽车尾翼的制造方法及汽车尾翼

说明书

本发明涉及汽车技术领域，尤其是一种新型ABS塑料汽车尾翼的制造方法及汽车尾翼，通过构思汽车尾翼的结构造型并进行设计，并经过空气动力学方面的实验进行调整，根据最终尾翼样品进行开模，并调制增强ABS物料注入注塑模具组内，制成汽车尾翼半成品，并对其依次喷涂底漆和面漆。本申请提供的一种新型ABS塑料汽车尾翼的制造方法及汽车尾翼，采用注塑成型进行加工生产，大大降低了其对于模具和材料的成本，提高了整体的生产效率，并且无需对半成品进行切边作业、以及喷涂底漆掩盖产品表面瑕疵，降低了人力物力成本。

【技术领域】

本发明涉及汽车技术领域，尤其是一种新型ABS塑料汽车尾翼的制造方法及汽车尾翼。

【背景技术】

汽车尾翼，专业术语为扰流板，属于汽车空气动力套件中的一部分，多见于三厢汽车尤其是运动型轿车和跑车上，除了美观的作用外，其主要作用是了减少车辆尾部的升力，有效控制气流下压力使风阻系数相应减小增加汽车高速行驶的稳定性，尤其对大功率的车来说，在高速过弯或通过复杂路段时，尾翼可以起到一定的平衡作用，同时尾翼的增加也将有助于车辆节省燃料，但城市道路燃料消耗的减少可能并不明显，但要是在高速公路上以120km/h以上的时速行驶，那尾翼表现出来的效果就很明显了，但是对于大多数以城市道路行驶为主的车辆根本达不到尾翼能够发挥作用的时速，这样体积越大，低速阻力就越大，再加上车身整体重量的增加，也势必会导致油耗的上升，且现有三厢车扰流板的设计方式有两种，一种为汽车厂家在汽车制造过程中即将扰流板固定在背门上，另一种为客户买来汽车后再自己加装上去的。目前ABS塑料材质的汽车尾翼主要采用吹塑成型，其需要吹塑机，其效率较低并且能耗大，同时，由于汽车尾翼与汽车装配的一面为非实用部分，其占用了产品一部分的面积/体积，吹塑生产的产品为封闭结构，所需的材料更多，并且产品边缘存在一圈边角料，需要人工修剪，其产品表面也会存在较多瑕疵小孔，在做表面喷涂时，需要进行多次喷涂底漆，成本较高并且效率低。

【发明内容】

本发明的目的在于提供一种新型ABS塑料汽车尾翼的制造方法及汽车尾翼，采用注塑成型进行加工生产，大大降低了其对于模具和材料的成本，提高了整体的生产效率，并且无需对半成品进行切边作业、以及喷涂底漆掩盖产品表面瑕疵，降低了人力物力成本。

本申请是通过以下技术方案实现的：一种新型ABS塑料汽车尾翼的制造方法，该制造方法包括如下步骤：

步骤S1:构思汽车尾翼的结构造型并进行设计，得出汽车尾翼的设计图纸；

步骤S2：根据步骤S1中的尾翼设计图纸，进行产品打样，制造尾翼样品，并针对尾翼样品进行空气动力学方面的实验，得出实验数据；

步骤S3：根据步骤S2中的实验数据，对汽车尾翼的结构造型进行调整，得出最终尾翼的设计图纸及尾翼样品；

步骤S4：根据最终的尾翼样品进行开模，设计并制造出对应尾翼结构造型的注塑模具组，并将注塑模具组装配于机床上以组成尾翼的生产线；

步骤S5：调制增强ABS物料，并将增强ABS物料注入注塑模具组内，待冷却成型得到汽车尾翼半成品，最后对汽车尾翼半成品依次喷涂底漆和面漆，制成汽车尾翼产品。

如上所述的一种新型ABS塑料汽车尾翼的制造方法，所述步骤S5中的增强ABS物料为玻璃纤维增强ABS塑料。

如上所述的一种新型ABS塑料汽车尾翼的制造方法，所述步骤S5中增强ABS物料由ABS树脂、玻璃纤维、助剂、着色剂、润滑剂、增韧剂以及填充剂组成。

如上所述的一种新型ABS塑料汽车尾翼的制造方法，所述步骤S5中的增强ABS物料各成分配比为ABS树脂70％、玻璃纤维20％、助剂2％、着色剂0.5％、润滑剂3％、增韧剂3％以及填充剂1.5％。